鎂(mei)(mei)合(he)金由于(yu)其(qi)(qi)天然豐度高，比(bi)強度高，良好(hao)的(de)電磁屏蔽(bi)性(xing)(xing)和相對較低(di)的(de)成本而被(bei)廣(guang)泛應用(yong)于(yu)軍工領域(yu)、汽車行業和電子領域(yu)等等[1,2]。但是，和其(qi)(qi)他金屬(shu)材料相比(bi)，Mg及其(qi)(qi)合(he)金有較高的(de)化(hua)學(xue)活性(xing)(xing)、較差的(de)耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)能(neng)、易(yi)發生點(dian)蝕(shi)和電偶腐蝕(shi)等缺點(dian)，在(zai)很大程(cheng)度上限(xian)制了其(qi)(qi)使用(yong)[3]。因(yin)此，對Mg及其(qi)(qi)合(he)金用(yong)適當的(de)防腐方法(fa)進行保護對推廣(guang)鎂(mei)(mei)合(he)金的(de)使用(yong)至關重要。在(zai)過去的(de)幾十年中，已采用(yong)各種表面處理方法(fa)來提高其(qi)(qi)耐腐蝕(shi)性(xing)(xing)，包括(kuo)化(hua)學(xue)轉化(hua)
2019-12-06 hualin
鋁鋰(li)合(he)(he)金因其密度(du)低(di)(di)、力(li)學(xue)性能優良(liang)等優勢在航空航天(tian)領域得到廣(guang)泛應(ying)用，被(bei)認為是(shi)(shi)21世紀航空航天(tian)最具競爭力(li)的(de)材料(liao)之(zhi)一[1,2]。鋁合(he)(he)金中每添加1% （質量(liang)(liang)分數） 的(de)Li，可(ke)使(shi)其密度(du)降低(di)(di)3%，而彈性模量(liang)(liang)提(ti)高(gao)(gao)6%，并保證合(he)(he)金在淬(cui)火和人工時(shi)效(xiao)(xiao)后有良(liang)好(hao)的(de)強化效(xiao)(xiao)果。此外(wai)，Li的(de)添加還可(ke)以提(ti)高(gao)(gao)鋁合(he)(he)金的(de)抗疲勞裂紋擴展能力(li)[3]。然而，Li是(shi)(shi)一種非常活潑(po)的(de)元(yuan)素，鋁鋰(li)合(he)(he)金在潮濕(shi)和鹽霧等環境中容(rong)易(yi)發(fa)生腐蝕，點蝕、晶(jing)間腐蝕、
2019-12-04 hualin
導讀(du) 鋼材(cai)是造(zao)船(chuan)及(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)工(gong)程結構建造(zao)的(de)主要原材(cai)料，占(zhan)據了船(chuan)體及(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)工(gong)程建造(zao)成本(ben)的(de)20%-30%。船(chuan)舶(bo)及(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)石(shi)油(you)(you)工(gong)業(ye)的(de)飛(fei)速(su)發展對造(zao)船(chuan)及(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)工(gong)程用(yong)鋼提出(chu)了迫切需求(qiu)。1、背景 進入21世紀，我(wo)(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)及(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)(yang)石(shi)油(you)(you)工(gong)業(ye)迎來了高速(su)增長的(de)新(xin)時期，2013年我(wo)(wo)國(guo)造(zao)船(chuan)三大(da)指標（造(zao)船(chuan)完工(gong)量(liang)、新(xin)接訂單量(liang)、手持訂單量(liang)）分別(bie)占(zhan)世界(jie)總量(liang)的(de)41.4%、47.9%、45.0%，位居世界(jie)第一(yi)，我(wo)(wo)國(guo)已成為世界(jie)造(zao)船(chuan)中心。海(hai)洋(yang)(yang)(yang)石(shi)油(you)(you)工(gong)業(ye)領(ling)域
2019-12-02 hualin
1. 概述海(hai)(hai)洋(yang)是(shi)生命的(de)搖(yao)籃(lan)﹑風雨的(de)故鄉(xiang)﹑氣候的(de)調節器﹑交(jiao)通的(de)要道(dao)(dao)﹑資(zi)(zi)源(yuan)的(de)屏障。海(hai)(hai)洋(yang)不(bu)(bu)僅僅是(shi)巨大(da)的(de)資(zi)(zi)源(yuan)寶庫(ku)，而且是(shi)人類(lei)生存與發展不(bu)(bu)可缺少(shao)的(de)空間環境，是(shi)解決人口劇增﹑資(zi)(zi)源(yuan)短缺﹑環境惡化(hua)三(san)大(da)難題(ti)的(de)希(xi)望(wang)所在。近(jin)年來(lai)，為(wei)緩解交(jiao)通壓力(li)，海(hai)(hai)洋(yang)變成了交(jiao)通要道(dao)(dao)，一座座跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)橋矗然而立，中國(guo)有(you)著(zhu)世界最長的(de)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)橋--杭州灣(wan)大(da)橋，這不(bu)(bu)僅方便了交(jiao)通，而且給(gei)經濟(ji)的(de)發展帶(dai)來(lai)巨大(da)效(xiao)應(ying)，從資(zi)(zi)料顯(xian)示，我(wo)國(guo)已建和(he)在建的(de)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)大(da)橋數量(liang)不(bu)(bu)
2019-12-02 hualin
在海(hai)(hai)洋(yang)環(huan)境(jing)中，海(hai)(hai)生(sheng)物(wu)依附于船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)表面和海(hai)(hai)洋(yang)水下設(she)施生(sheng)長，造成海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)污(wu)(wu)(wu)損(sun)［１］。筆者(zhe)結合海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)污(wu)(wu)(wu)損(sun)的(de)(de)發生(sheng)過程(cheng)對傳統船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)防污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)的(de)(de)使用及環(huan)境(jing)友(you)好型海(hai)(hai)洋(yang)防污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)的(de)(de)最(zui)新(xin)研(yan)究進(jin)展進(jin)行綜述。１海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)污(wu)(wu)(wu)損(sun)過程(cheng)早(zao)在１９５２年(nian)，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)研(yan)究所在對生(sheng)物(wu)污(wu)(wu)(wu)損(sun)系統研(yan)究后發現(xian)，污(wu)(wu)(wu)損(sun)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)表面聚集的(de)(de)海(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物(wu)種類高達２０００多(duo)種，隨著(zhu)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)繼(ji)續航行，生(sheng)物(wu)不(bu)斷向(xiang)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)表面聚集，最(zui)終生(sheng)物(wu)種類增加至４０００多(duo)種［２］。生(sheng)物(wu)污(wu)(wu)(wu)損(sun)發生(sheng)初
2019-11-29 hualin
近年來(lai)，中國高(gao)速(su)鐵(tie)路網絡建(jian)設速(su)度爆發(fa)式(shi)增長，新建(jian)高(gao)速(su)鐵(tie)路軌道(dao)(dao)路與原石(shi)油(you)(you)輸送(song)管線(xian)出(chu)現大量的(de)(de)交(jiao)(jiao)叉(cha)及平行(xing)狀況，其對石(shi)化輸油(you)(you)管道(dao)(dao)的(de)(de)電(dian)(dian)氣(qi)干(gan)擾(rao)問(wen)題日益受(shou)到關注[1]。交(jiao)(jiao)流腐(fu)蝕(shi)干(gan)擾(rao)不僅會引(yin)起(qi)管道(dao)(dao)的(de)(de)交(jiao)(jiao)流腐(fu)蝕(shi)，造成管道(dao)(dao)腐(fu)蝕(shi)穿孔(kong)、原油(you)(you)或天然氣(qi)的(de)(de)泄露(lu)、引(yin)發(fa)爆炸等事故[2,3]。而且(qie)故障(zhang)態(tai)下(xia)的(de)(de)交(jiao)(jiao)流腐(fu)蝕(shi)干(gan)擾(rao)還(huan)會嚴(yan)重威脅工作人(ren)員人(ren)身安全(quan)。電(dian)(dian)氣(qi)化鐵(tie)路牽引(yin)供電(dian)(dian)系(xi)統是一種單相(xiang)工頻含地不對稱(cheng)高(gao)壓供電(dian)(dian)系(xi)統，采用鋼軌或回流線(xian)作為回流路徑
2019-11-28 hualin
近年來，隨(sui)著我國經濟(ji)不(bu)斷(duan)的發展(zhan)，對能源的需求(qiu)不(bu)斷(duan)增加，油(you)氣(qi)管(guan)(guan)道(dao)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)已(yi)成為我國能源運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的主要方式。采用(yong)高強(qiang)度的X80管(guan)(guan)線鋼(gang)[1]或更高強(qiang)度級別的管(guan)(guan)線鋼(gang)，可以確保(bao)輸(shu)(shu)(shu)送(song)管(guan)(guan)線建設的經濟(ji)性、安全性及可靠性，X80鋼(gang)在西氣(qi)東輸(shu)(shu)(shu)一線、二線、三線上被(bei)廣(guang)泛應用(yong)[2]，目(mu)前已(yi)成為我國油(you)氣(qi)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)管(guan)(guan)材的首選。焊接技術是(shi)完成管(guan)(guan)道(dao)連接的主要手段，長輸(shu)(shu)(shu)管(guan)(guan)道(dao)的腐蝕行為較復(fu)雜，特別是(shi)焊接接頭(tou)往往優先發生腐蝕破壞[3]。X80鋼(gang)除了土
2019-11-28 hualin
導 語雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼是(shi)固溶組(zu)織中(zhong)鐵(tie)素體和奧氏體相(xiang)各占約一(yi)半的(de)(de)一(yi)類不(bu)銹(xiu)鋼，其具有優良的(de)(de)韌性、較高(gao)的(de)(de)強度和優異的(de)(de)耐(nai)氯化(hua)物腐蝕(shi)(shi)性能(neng)，在海洋工(gong)程(cheng)等(deng)領(ling)域獲(huo)得(de)了(le)(le)越(yue)來越(yue)廣(guang)泛的(de)(de)應用(yong)。本(ben)文(wen)回顧了(le)(le)雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)發展，介紹了(le)(le)近(jin)年來不(bu)同(tong)耐(nai)蝕(shi)(shi)等(deng)級的(de)(de)雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼在海洋工(gong)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)應用(yong)案例。拯(zheng)救豪華(hua)戰(zhan)艦瓦薩號是(shi)世界上最(zui)著名的(de)(de)古船之(zhi)一(yi)，這艘(sou)十七世紀的(de)(de)瑞典戰(zhan)艦在處女航時不(bu)幸沉沒(mei)。上世紀60年代人們把它打撈(lao)上來，永(yong)久(jiu)陳(chen)列在斯德哥(ge)爾摩的(de)(de)瓦薩博物館
2019-11-27 hualin
