導 語

雙相不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)是固溶組(zu)織中(zhong)鐵素體(ti)和奧氏體(ti)相各占約(yue)一(yi)半的(de)(de)一(yi)類不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，其具有優良的(de)(de)韌性、較高的(de)(de)強度和優異的(de)(de)耐氯(lv)化物(wu)腐蝕(shi)性能(neng)，在海洋工程(cheng)等(deng)領(ling)域(yu)獲得了越來越廣泛(fan)的(de)(de)應用(yong)。本文(wen)回顧了雙相不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)(de)發展，介紹(shao)了近年來不同耐蝕(shi)等(deng)級的(de)(de)雙相不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)在海洋工程(cheng)中(zhong)的(de)(de)應用(yong)案例。

拯救豪華戰艦

瓦薩號是世(shi)界(jie)上最著(zhu)名的(de)古船之一(yi)，這艘十(shi)七世(shi)紀(ji)的(de)瑞典戰(zhan)艦(jian)(jian)在處女(nv)航時不幸沉沒(mei)。上世(shi)紀(ji)60年代人們把(ba)它(ta)打撈上來，永久陳列(lie)在斯德哥爾摩的(de)瓦薩博物館里，目前這艘瑰麗無比的(de)戰(zhan)艦(jian)(jian)吸(xi)引了超過三千萬的(de)游客前來參觀（圖1）。

由(you)于瓦(wa)(wa)薩(sa)號(hao)已經在海底沉睡(shui)長達近四百年(nian)，木質船體(ti)(ti)造成了(le)獨特的(de)腐蝕環境(jing)，如何抵(di)抗不斷出(chu)現的(de)腐蝕，保(bao)持船體(ti)(ti)的(de)完整性一直困擾著博物(wu)館保(bao)管(guan)部(bu)門(men)(men)。尤其是那些在打撈階段修復船體(ti)(ti)用(yong)(yong)的(de)五千多(duo)個鐵質的(de)螺栓，基(ji)本(ben)都已經生銹，瓦(wa)(wa)薩(sa)號(hao)隨(sui)時(shi)可能解體(ti)(ti)。博物(wu)館保(bao)管(guan)部(bu)門(men)(men)和材(cai)料廠商開展了(le)多(duo)輪(lun)材(cai)料篩選，最終評估決定采用(yong)(yong)雙相不銹鋼作為替代螺栓材(cai)料，用(yong)(yong)于修復戰艦(jian)，免遭腐蝕。

圖(tu)1. 瑞典(dian)“瓦(wa)薩號”古戰(zhan)船

三大(da)優勢(shi)

為什么選(xuan)擇雙(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)？這(zhe)是由于和(he)其它(ta)幾(ji)種材(cai)料(liao)相比，雙(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的優(you)勢體(ti)現(xian)在(zai)(zai)更高(gao)的強(qiang)度(du)、優(you)良的韌性(xing)(xing)(xing)(xing)、優(you)異的耐(nai)蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)這(zhe)些(xie)(xie)綜(zong)合性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)。而這(zhe)些(xie)(xie)恰恰是船體(ti)螺栓所(suo)需要的幾(ji)個關鍵性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)。首先(xian)，在(zai)(zai)材(cai)料(liao)強(qiang)韌性(xing)(xing)(xing)(xing)方(fang)面，固溶(rong)條件下的雙(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的屈服強(qiang)度(du)大概是奧(ao)(ao)(ao)氏體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的兩倍(bei)，同時其韌性(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)會有(you)(you)太大的下降(jiang)，這(zhe)些(xie)(xie)為實現(xian)緊(jin)固件性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)、甚至(zhi)減(jian)小緊(jin)固件的尺寸提供(gong)了可(ke)能(neng)。其次(ci)，在(zai)(zai)耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)方(fang)面，雙(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)一(yi)般含(han)有(you)(you)較(jiao)高(gao)的鉻(ge)、鉬和(he)氮(dan)元素(su)，具有(you)(you)更高(gao)的抗點蝕(shi)當量，耐(nai)點蝕(shi)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)更好(hao)；另外，由于是鐵素(su)體(ti)-奧(ao)(ao)(ao)氏體(ti)兩相組(zu)織（圖2），其抗應(ying)力腐蝕(shi)破裂性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)一(yi)般也要優(you)于奧(ao)(ao)(ao)氏體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)；氮(dan)的加入還可(ke)以提高(gao)焊(han)接處熱影(ying)響區的韌性(xing)(xing)(xing)(xing)，而基(ji)本(ben)不(bu)降(jiang)低強(qiang)度(du)，也進(jin)一(yi)步拓(tuo)寬了其應(ying)用領(ling)域。最后值得一(yi)提的是，雙(shuang)(shuang)相不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)通常(chang)具有(you)(you)較(jiao)低的鎳(nie)含(han)量，材(cai)料(liao)成本(ben)比奧(ao)(ao)(ao)氏體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)更低。

圖2.典型(xing)的雙相不銹(xiu)鋼兩(liang)相組(zu)織

雙相不銹鋼的前(qian)世今生

雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼是如何(he)開發出(chu)來的(de)(de)呢？其實早(zao)在上世紀30年(nian)代(dai)，人(ren)們就發現(xian)具(ju)有鐵素體(ti)-奧(ao)氏體(ti)兩相(xiang)組(zu)織的(de)(de)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼比純奧(ao)氏體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼耐腐蝕性更好(hao)，但限于當(dang)時的(de)(de)冶金生產(chan)水平，這(zhe)種(zhong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)研究(jiu)、生產(chan)、應(ying)用幾(ji)乎(hu)停滯不(bu)(bu)前。直(zhi)到50年(nian)代(dai)18-8型奧(ao)氏體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼出(chu)現(xian)大量的(de)(de)局部腐蝕事故報道，人(ren)們重(zhong)新認識到這(zhe)種(zhong)雙相(xiang)組(zu)織不(bu)(bu)銹(xiu)鋼所具(ju)有的(de)(de)其它鋼類無法(fa)比擬的(de)(de)優(you)勢。加之AOD、VOD精煉技術等(deng)冶金生產(chan)水平的(de)(de)不(bu)(bu)斷提升，雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼化學成(cheng)分、相(xiang)比例難(nan)以控制，冷、熱加工成(cheng)型和焊接困難(nan)等(deng)技術難(nan)點逐漸(jian)解決(jue)，尤其是70年(nian)代(dai)開始含氮的(de)(de)鉻(ge)-鎳系雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)出(chu)現(xian)，雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼開始獲得突飛猛進的(de)(de)發展。

目(mu)(mu)前世(shi)界雙相不銹(xiu)鋼（Duplex Stainless Steel, DSS）的(de)產(chan)量約(yue)為(wei)15~40萬噸/年(nian)，雖(sui)然只(zhi)占不銹(xiu)鋼總產(chan)量的(de)1％左右(you)，但近年(nian)來年(nian)均增長迅猛，僅(jin)2005年(nian)~2008年(nian)期間就增長了6倍。其中，2205型熱軋產(chan)品(pin)是目(mu)(mu)前產(chan)量最大、用途最廣(guang)的(de)一類(lei)雙相不銹(xiu)鋼產(chan)品(pin)。其典型的(de)代表牌(pai)號是022Cr22Ni5Mo3N，基本等同于S31803、SUS329J3L、EN 1.4462或SAF 2205商業牌(pai)號，超低碳(tan)、高鉻、氮合金化是它的(de)顯著(zhu)特(te)點，點蝕(shi)當量指數在32~39之間。

在2205型雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)基礎上，通(tong)過進一步提高鉻、鉬(mu)或鎢、氮含量(liang)的(de)水平(ping)(ping)，人們相(xiang)(xiang)繼(ji)開發出了超級雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)（Super DSS）和(he)特超級雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)（Hyper DSS），如SAF 2507、UR52N+、ZERON100、SAF2707HD、SAF 3207HD等，這些雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)PRE值大于40，甚(shen)至(zhi)達到(dao)50！此(ci)類雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)強度更(geng)高，耐蝕(shi)性(xing)能可以達到(dao)超級奧(ao)氏體(ti)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，甚(shen)至(zhi)達到(dao)鎳基合金材料的(de)水平(ping)(ping)，而且與這些材料相(xiang)(xiang)比(bi)，雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)又具有成本(ben)優勢，因此(ci)應用得(de)以迅速增長(chang)。

在另外一個方向(xiang)，人們(men)通過以氮代(dai)鎳，降低鉬、鎳貴金屬元素含量水(shui)平，開發出了經濟(ji)型雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼，其鎳含量一般(ban)低于4%、鉻含量約為21%、氮含量大(da)于0.15%，如LDX 2101/UNS S32101、UNS S32001、UNS S32003等。這(zhe)些雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼耐點蝕性能等同(tong)或者優于304奧氏(shi)體不(bu)(bu)銹(xiu)鋼，但強度(du)是其兩倍，原材料成(cheng)本更(geng)是顯著降低。

可(ke)以說，經(jing)(jing)過近(jin)30年的(de)發(fa)(fa)展，雙相(xiang)不銹鋼已(yi)經(jing)(jing)發(fa)(fa)展成(cheng)為一類(lei)重(zhong)要的(de)、具有自身顯著(zhu)特點的(de)不銹鋼，材料牌號已(yi)經(jing)(jing)涵蓋從經(jing)(jing)濟型雙相(xiang)不銹鋼、典型雙相(xiang)不銹鋼到(dao)超級雙相(xiang)不銹鋼、特超級雙相(xiang)不銹鋼，產品牌號也(ye)已(yi)經(jing)(jing)系列化、標準化。隨著(zhu)雙相(xiang)不銹鋼在(zai)越(yue)來越(yue)廣泛領域的(de)成(cheng)功應用(yong)，終端用(yong)戶也(ye)越(yue)來越(yue)認(ren)可(ke)雙相(xiang)不銹鋼的(de)價值。

海洋工程領(ling)域如魚得水

海(hai)(hai)洋環(huan)境(jing)復雜，海(hai)(hai)洋工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)設(she)計中除考(kao)慮(lv)承受(shou)各種(zhong)自然因(yin)素引起(qi)的(de)(de)(de)各種(zhong)力(li)的(de)(de)(de)作用外(wai)，還(huan)需(xu)考(kao)慮(lv)海(hai)(hai)水腐(fu)蝕、微(wei)生物腐(fu)蝕等(deng)因(yin)素，因(yin)此包括近海(hai)(hai)岸(an)建(jian)筑(zhu)、圍海(hai)(hai)、海(hai)(hai)港等(deng)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)岸(an)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)和(he)(he)包括海(hai)(hai)上平(ping)臺(tai)、人(ren)工(gong)島(dao)、石油和(he)(he)天然氣勘(kan)探開采(cai)平(ping)臺(tai)等(deng)的(de)(de)(de)近海(hai)(hai)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)這些(xie)領(ling)(ling)域中，大量采(cai)用鋼鐵(tie)材料，用于(yu)制造各種(zhong)結構件和(he)(he)裝備(bei)。雙相(xiang)不銹鋼具(ju)有(you)的(de)(de)(de)高強(qiang)度、富氯(lv)離子介(jie)質中的(de)(de)(de)優異耐點蝕性能(neng)、優異耐應力(li)腐(fu)蝕性能(neng)等(deng)材料特點，決定了其尤其適合用于(yu)海(hai)(hai)洋工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)領(ling)(ling)域。特別是隨(sui)著近年(nian)來深(shen)海(hai)(hai)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)蓬(peng)勃發(fa)展，人(ren)們的(de)(de)(de)目光逐漸投(tou)向深(shen)水、超深(shen)水環(huan)境(jing)，雙相(xiang)不銹鋼成為了設(she)計人(ren)員面前極(ji)具(ju)吸引力(li)的(de)(de)(de)備(bei)選材料之(zhi)一(yi)。

海岸建筑(zhu)和橋梁

海岸(an)建筑(zhu)面臨著高濕、高鹽的(de)(de)自(zi)然(ran)條件。對于波斯(si)灣國家(jia)卡塔爾(er)新建的(de)(de)新多(duo)哈國際機場(chang)來說(shuo)，還要遭受紫外線(xian)強(qiang)、高溫、磨(mo)蝕等影響。傳統(tong)的(de)(de)建筑(zhu)材(cai)料(liao)耐點蝕性能不(bu)(bu)足(zu)，施(shi)工方最初建議使用(yong)鈦合金來建造機場(chang)屋(wu)頂(ding)，但由于其施(shi)工困難、成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)高昂(ang)，不(bu)(bu)得不(bu)(bu)放棄使用(yong)該材(cai)料(liao)，轉而考慮采用(yong)經久耐用(yong)、全壽命(ming)周期(qi)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)更有優勢(shi)的(de)(de)雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)。最終人們選用(yong)了ATI 2003 經濟型雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，高達1500多(duo)噸(dun)的(de)(de)雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)薄板(ban)經過表面亞光處(chu)理，建造出了世界上最大的(de)(de)波浪(lang)形不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)屋(wu)頂(ding)（圖3）！雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)與生俱來的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)和(he)高的(de)(de)強(qiang)度重量比優勢(shi)展現無疑。

圖3. 采用了雙(shuang)相不(bu)銹鋼屋頂的多哈(ha)新國際機場

我國香(xiang)港的(de)(de)昂船洲(zhou)大(da)(da)橋（圖4），設計壽(shou)命(ming)120年(nian)(nian)并免維修。這座連接香(xiang)港和深圳的(de)(de)跨海(hai)灣高速公路大(da)(da)橋共(gong)使用(yong)了約2000噸2205鋼(gang)板(ban)制造橋塔(ta)(ta)上部的(de)(de)外(wai)表面結構，另外(wai)還使用(yong)了約1250噸2205和316作為高速路鋼(gang)筋(jin)(jin)。今(jin)年(nian)(nian)全線貫(guan)通的(de)(de)世(shi)界上總體跨度(du)最長的(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)橋——港珠(zhu)澳大(da)(da)橋（圖5）中采(cai)用(yong)了8200噸雙相不銹鋼(gang)鋼(gang)筋(jin)(jin)，主要應(ying)用(yong)在大(da)(da)橋的(de)(de)承臺、塔(ta)(ta)座及墩身等多(duo)個部位。

另(ling)外(wai)，得益于良好的(de)強韌性(xing)，經濟型(xing)雙相不(bu)銹鋼(gang)UNS 32304在(zai)海洋平臺(tai)已用于建造抗風和防火建筑。

圖4. 采用雙相不(bu)銹鋼作為外表面結構和(he)鋼筋(jin)的(de)香港(gang)昂船洲大橋(qiao) 

圖5. 采用(yong)雙相(xiang)不銹鋼鋼筋(jin)的港珠澳大橋

油氣開采(cai)

雙相(xiang)不銹鋼在(zai)油(you)氣開采(cai)中，主(zhu)要用于井下(xia)生產(chan)管道、油(you)田氣井的(de)(de)噴射裝(zhuang)置、海上(shang)離(li)心分離(li)器(qi)、海底(di)油(you)氣輸送管道系統、海底(di)纜線(xian)管道、海底(di)深井柔性管線(xian)和(he)補給管線(xian)、岸上(shang)和(he)近海的(de)(de)管道系統以及(ji)熱交換(huan)器(qi)、水(shui)面(mian)操(cao)作系統等，尤其(qi)適合應用在(zai)含(han)Cl-、CO2、H2S的(de)(de)沒(mei)有緩蝕劑的(de)(de)酸性環境中。

挪威Statoll工(gong)程中(zhong)(zhong)采用了2500噸UR45N雙相不(bu)銹鋼(gang)從而(er)實現了設備減重，英國北海油(you)(you)田工(gong)程中(zhong)(zhong)采用UR52N 超級雙相不(bu)銹鋼(gang)用于制造油(you)(you)氣(qi)集合管(guan)和輸送管(guan)線，美國阿拉斯加、墨西哥灣等(deng)地的油(you)(you)氣(qi)井生(sheng)產(chan)、海上采油(you)(you)平臺設施(shi)以(yi)及油(you)(you)氣(qi)輸送管(guan)線等(deng)采用了SAF2507超級雙相不(bu)銹鋼(gang)。

隨著(zhu)世界油(you)氣需求的(de)(de)增長(chang)和(he)(he)油(you)氣資源的(de)(de)匱乏(fa)，油(you)氣開(kai)采逐(zhu)漸走向更(geng)(geng)深和(he)(he)更(geng)(geng)遠(yuan)的(de)(de)海(hai)底油(you)田（圖(tu)6）。深海(hai)暴露環境(jing)，意味著(zhu)海(hai)底管(guan)道需具有更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)力(li)學性(xing)(xing)能、抗(kang)內部和(he)(he)外部腐蝕性(xing)(xing)能和(he)(he)抗(kang)應(ying)力(li)腐蝕破(po)裂性(xing)(xing)能，首選材料(liao)(liao)就(jiu)是雙(shuang)相(xiang)不銹鋼(gang)(gang)。作為深海(hai)開(kai)采系統“生命線”的(de)(de)臍(qi)(qi)帶(dai)纜（圖(tu)7）是其中(zhong)一個典(dian)型應(ying)用(yong)(yong)(yong)，從鋼(gang)(gang)臍(qi)(qi)帶(dai)纜被引入(ru)市(shi)場以來，雙(shuang)相(xiang)不銹鋼(gang)(gang)一直是最常用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)材料(liao)(liao)。從1991年(nian)開(kai)始，僅Sandvik公司就(jiu)已提供了(le)70000公里長(chang)的(de)(de)SAF 2507臍(qi)(qi)帶(dai)管(guan)，且從未見過鋼(gang)(gang)管(guan)腐蝕失效的(de)(de)報道。采用(yong)(yong)(yong)超(chao)級和(he)(he)特(te)超(chao)級雙(shuang)相(xiang)不銹鋼(gang)(gang)后，材料(liao)(liao)強度(du)進(jin)一步提高(gao)，還可(ke)(ke)降低臍(qi)(qi)帶(dai)纜重量，可(ke)(ke)用(yong)(yong)(yong)于制造長(chang)度(du)更(geng)(geng)長(chang)的(de)(de)臍(qi)(qi)帶(dai)纜。如SAF 3207HD的(de)(de)開(kai)發(fa)，可(ke)(ke)以在深達2500米的(de)(de)水域使用(yong)(yong)(yong)，為超(chao)深井的(de)(de)開(kai)發(fa)提供了(le)可(ke)(ke)能。

另外，得益于(yu)(yu)銅的加入進(jin)一步提高了強度和耐蝕性，Ferralium225-SD50雙相(xiang)不銹鋼更已(yi)用(yong)于(yu)(yu)制(zhi)造7000米深(shen)海(hai)(hai)底設備和電纜的容器(qi)，還用(yong)于(yu)(yu)制(zhi)造海(hai)(hai)底定位儀和可(ke)控深(shen)海(hai)(hai)聲學釋放應答(da)器(qi)的壓力外殼和承載部件。

考(kao)慮到價格和制造問題，經濟(ji)型雙相不銹鋼也是一種選擇，非常適合用(yong)作海底深(shen)井(jing)柔性管線和補給管線，以及在(zai)(zai)海上平(ping)臺工藝管道和結構應(ying)用(yong)，如低鎳的(de)經濟(ji)型雙相不銹鋼AL 2003于2006年用(yong)于東(dong)馬來西亞Kikeh 油田項目中，用(yong)在(zai)(zai)工作深(shen)度超過(guo)1200米(mi)的(de)海底輸(shu)送無硫或(huo)輕度含硫油氣的(de)高壓管道系(xi)統(tong)。

圖(tu)6. 海(hai)上(shang)油氣(qi)開采(cai)

圖7. 用于海上油氣(qi)開采的雙相不(bu)銹鋼臍帶纜

海水淡化(hua)

由(you)于海(hai)(hai)(hai)水氯離子濃(nong)度高，海(hai)(hai)(hai)水淡化(hua)(hua)系統(tong)（圖8）設(she)備、管路都(dou)將面(mian)臨較嚴重的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，傳(chuan)統(tong)的(de)(de)奧氏(shi)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)經常(chang)發(fa)生點蝕(shi)(shi)、縫隙腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)、應力腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)等局部腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)破(po)壞(huai)，雙相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)恰好(hao)在上述腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)類型中表現優(you)異，成為主要材(cai)料之一。其中多級(ji)(ji)閃蒸海(hai)(hai)(hai)水淡化(hua)(hua)法中的(de)(de)蒸發(fa)器(qi)(qi)冷凝器(qi)(qi)管多采(cai)(cai)用(yong)2507超級(ji)(ji)雙相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)管代替鈦或銅(tong)鎳合金，閃蒸室外殼可用(yong)2205，后者(zhe)已被(bei)利(li)比(bi)亞的(de)(de)淡化(hua)(hua)工廠采(cai)(cai)用(yong)。反滲透(tou)法的(de)(de)高壓(ya)管道和高氯化(hua)(hua)物環境的(de)(de)高壓(ya)泵(beng)采(cai)(cai)用(yong)2507鋼(gang)，可與含6Mo超級(ji)(ji)奧氏(shi)體(ti)不(bu)銹鋼(gang)媲(pi)美，已用(yong)于以色列(lie)新建的(de)(de)Ashkelon廠。我國曹妃甸(dian)海(hai)(hai)(hai)水淡化(hua)(hua)項目采(cai)(cai)用(yong)了300噸(dun)2205鋼(gang)板用(yong)于制(zhi)造多級(ji)(ji)閃蒸設(she)備。

圖8. 沙(sha)特用雙相不銹(xiu)鋼制造的(de)海水(shui)淡化裝(zhuang)置(zhi)

雙相不銹(xiu)鋼的未來

雙(shuang)相不(bu)銹鋼的發展已經歷(li)經近百(bai)年，但毫無(wu)疑(yi)問(wen)，雙(shuang)相不(bu)銹鋼的創新仍將繼(ji)續，新的牌號(hao)將不(bu)斷涌(yong)現，未來(lai)雙(shuang)相不(bu)銹鋼的發展趨勢是高性能化和低成(cheng)本化兩個方向。

隨著人均不銹鋼(gang)消費量的(de)(de)提高，我們需要(yao)(yao)改(gai)變以(yi)往(wang)的(de)(de)習(xi)慣，更加關注節約成本。隨著雙相不銹鋼(gang)家族的(de)(de)壯大，種類、牌(pai)號日趨復雜(za)，合理選材愈(yu)發重(zhong)要(yao)(yao)。僅僅是經濟型雙相不銹鋼(gang)，不同牌(pai)號的(de)(de)PREN值可以(yi)從22變化到(dao)32，這比304和316牌(pai)號之間的(de)(de)差異更大！因此，材料供(gong)(gong)應(ying)(ying)商需要(yao)(yao)向用戶提供(gong)(gong)更為細(xi)致的(de)(de)選材方案，用于(yu)也需要(yao)(yao)在(zai)不斷的(de)(de)應(ying)(ying)用過程中，積累各(ge)種牌(pai)號的(de)(de)實際(ji)性(xing)能，并積極向材料供(gong)(gong)應(ying)(ying)商反饋，以(yi)用于(yu)產品的(de)(de)進(jin)一(yi)步改(gai)進(jin)與開(kai)發。

另外(wai)，隨著雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)應用(yong)領域的(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)拓展(zhan)，可(ke)以預見，如果(guo)開發(fa)出成熟的(de)(de)雙相(xiang)(xiang)鋼(gang)(gang)薄(bo)板、大口徑無縫管(guan)等新產品，未(wei)來雙相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)將會迎來更(geng)強勁的(de)(de)增(zeng)長。

材料創新永不止步，未來(lai)屬于雙相不銹鋼。