有機(ji)(ji)涂(tu)層因能良好(hao)阻隔外界環(huan)境(jing)對(dui)鋼(gang)結(jie)構材料的腐蝕而(er)被廣泛應用(yong)(yong)于海(hai)洋環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)[1]，而(er)水線區域是腐蝕最為(wei)嚴(yan)重和(he)涂(tu)料最容易失效(xiao)的區域，干(gan)濕交替是涂(tu)層失效(xiao)的主(zhu)要原因[2]。例如(ru)海(hai)上鉆(zhan)井平(ping)臺所用(yong)(yong)的重防腐涂(tu)料，在(zai)(zai)海(hai)平(ping)面區域的涂(tu)層往(wang)(wang)往(wang)(wang)會經歷周期(qi)性浸沒在(zai)(zai)海(hai)水環(huan)境(jing)和(he)暴露在(zai)(zai)大(da)氣環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)，故(gu)而(er)通常遭受比單一浸沒區域或(huo)大(da)氣區域更嚴(yan)重的損壞。有許多學者研究了干(gan)濕交替環(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)涂(tu)層的失效(xiao)機(ji)(ji)制(zhi)，如(ru)Park等(deng)[3]使用(yong)(yong)電化學阻抗(kang)譜 （E
2020-02-03 hualin
熱(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)是(shi)煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產活(huo)(huo)動中(zhong)的(de)(de)重(zhong)要設(she)備之(zhi)一，該(gai)設(she)備具(ju)有(you)一定的(de)(de)通(tong)用性，在整個煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產活(huo)(huo)動中(zhong)應(ying)用范(fan)圍十分廣泛(fan)，不過，不同的(de)(de)生(sheng)(sheng)產環節(jie)所運(yun)用到(dao)的(de)(de)熱(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)在材(cai)料與性能方面有(you)較(jiao)大差異。煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產環境比(bi)較(jiao)復(fu)雜，再加上熱(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)管束與其所接(jie)觸(chu)的(de)(de)介質之(zhi)間所產生(sheng)(sheng)的(de)(de)化學(xue)反應(ying)，導致煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)設(she)備因腐蝕出(chu)現泄(xie)漏現象，嚴重(zhong)影響到(dao)煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)企業(ye)的(de)(de)發展，延長作業(ye)時間，增加運(yun)營經費的(de)(de)投入。1 煉(lian)(lian)(lian)油(you)化工(gong)(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產中(zhong)熱(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)的(de)(de)應(ying)用現狀01
2020-01-16 hualin
航空(kong)飛(fei)行(xing)器對航空(kong)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)推(tui)重(zhong)(zhong)比的(de)要求越來越高，因此(ci)必須(xu)不斷提高燃氣(qi)輪(lun)機(ji)(ji)的(de)聯合(he)循(xun)環熱效率和(he)渦(wo)(wo)輪(lun)的(de)進(jin)口溫(wen)(wen)(wen)度(du)。現(xian)在(zai)(zai)，高壓渦(wo)(wo)輪(lun)部(bu)分的(de)工(gong)作溫(wen)(wen)(wen)度(du)甚至達到(dao)了1650℃，冷卻部(bu)分的(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)也達到(dao)了1200℃。例如，三(san)菱重(zhong)(zhong)工(gong)（MHI）開發的(de)M501J燃氣(qi)輪(lun)機(ji)(ji)的(de)渦(wo)(wo)輪(lun)進(jin)口溫(wen)(wen)(wen)度(du)達到(dao)了1600℃，使(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)部(bu)件熱負(fu)荷大(da)大(da)增加[1,2,3]。在(zai)(zai)此(ci)服役溫(wen)(wen)(wen)度(du)下，高溫(wen)(wen)(wen)合(he)金(jin)已經達到(dao)使(shi)用(yong)極限。研究表(biao)明，在(zai)(zai)發動(dong)機(ji)(ji)上使(shi)用(yong)熱障(zhang)涂層（Thermal
2020-01-14 hualin
熱(re)障涂層（Thermal Barrier Coatings, TBCs）能顯著降低渦(wo)輪合金葉(xie)片(pian)的(de)(de)(de)(de)表面溫度、大(da)幅度延長葉(xie)片(pian)的(de)(de)(de)(de)工作壽命和提(ti)高(gao)發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)推力和效(xiao)率[1],已廣泛應用于(yu)(yu)航空、航天發動(dong)機(ji)等(deng)領(ling)域。航空發動(dong)機(ji)渦(wo)輪葉(xie)片(pian)熱(re)障涂層的(de)(de)(de)(de)服役環(huan)境，包括(kuo)高(gao)溫氧(yang)化、熱(re)腐蝕以及(ji)外來物沖擊等(deng)。這(zhe)些因素(su)，使熱(re)障涂層的(de)(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)行為極(ji)為復雜。但是，現在(zai)對(dui)其失(shi)效(xiao)機(ji)理目前還沒有全(quan)面的(de)(de)(de)(de)認識[2]。同時(shi)，由于(yu)(yu)航空發動(dong)機(ji)工作時(shi)從(cong)大(da)氣中攝(she)
2020-01-13 hualin
隨著我(wo)國汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業不(bu)斷地發(fa)展以及(ji)(ji)汽(qi)(qi)(qi)車保有(you)量的(de)(de)增加，汽(qi)(qi)(qi)車在我(wo)國不(bu)同自然大(da)氣(qi)(qi)環境(jing)條件下長時間服役(yi)均會產(chan)生不(bu)同程(cheng)度(du)的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，尤其在海洋氣(qi)(qi)候環境(jing)下腐(fu)蝕(shi)更為(wei)突出[1]。為(wei)了預測和(he)評估汽(qi)(qi)(qi)車材(cai)料(liao)的(de)(de)服役(yi)壽命，科研(yan)工作者系統地研(yan)究了各種汽(qi)(qi)(qi)車常用(yong)(yong)金(jin)(jin)屬板材(cai)在不(bu)同大(da)氣(qi)(qi)環境(jing)及(ji)(ji)加速條件下的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)行(xing)為(wei)[2,3,4]。目(mu)前國內外(wai)對于(yu)典型(xing)汽(qi)(qi)(qi)車金(jin)(jin)屬材(cai)料(liao)的(de)(de)耐蝕(shi)性研(yan)究，均主(zhu)要(yao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)室(shi)外(wai)和(he)室(shi)內兩種腐(fu)蝕(shi)實(shi)驗(yan)方法，室(shi)外(wai)實(shi)驗(yan)主(zhu)要(yao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)大(da)氣(qi)(qi)暴(bao)曬(shai)和(he)路面(mian)實(shi)驗(yan)，
2020-01-13 hualin
油(you)氣田使用(yong)的(de)(de)緩蝕(shi)劑，特別(bie)是(shi)在含CO2的(de)(de)油(you)氣田等腐(fu)蝕(shi)環(huan)(huan)境中，主要(yao)為“界(jie)面(mian)型”緩蝕(shi)劑，它(ta)們(men)本身(shen)或它(ta)們(men)的(de)(de)反應產(chan)物吸附(fu)在金屬表面(mian)上(shang)，形成一層連續的(de)(de)或不連續的(de)(de)吸附(fu)層和(he)保護性膜層，阻滯腐(fu)蝕(shi)過程的(de)(de)陰極(ji)、陽極(ji)或同時阻滯陰陽極(ji)反應，從而產(chan)生緩蝕(shi)作用(yong)。CO2腐(fu)蝕(shi)緩蝕(shi)劑的(de)(de)早期研(yan)究主要(yao)針(zhen)對金屬在水相環(huan)(huan)境中的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)，其(qi)種類較多，包括酰(xian)胺、咪唑(zuo)啉、季銨鹽、雜環(huan)(huan)化合物等，已(yi)被廣(guang)泛應用(yong)于(yu)石(shi)(shi)油(you)、石(shi)(shi)化領(ling)域，發揮著極(ji)為重要(yao)的(de)(de)作用(yong)。隨著研(yan)
2020-01-07 hualin
氣(qi)相(xiang)色譜儀(yi)器故(gu)障排除(chu)方法之部件的清洗(xi)(xi)一、 氣(qi)路(lu)管(guan)路(lu)、進樣器、注射器的清洗(xi)(xi)清洗(xi)(xi)氣(qi)路(lu)連接管(guan)時(shi)，應(ying)首(shou)先將該管(guan)的兩(liang)端接頭拆下，再將該段管(guan)線(xian)從(cong)色譜儀(yi)中取出，這時(shi)應(ying)先把管(guan)外(wai)壁(bi)灰塵擦洗(xi)(xi)干(gan)凈，以免清洗(xi)(xi)完管(guan)內(nei)壁(bi)時(shi)再產生(sheng)污染。清洗(xi)(xi)管(guan)路(lu)內(nei)壁(bi)時(shi)應(ying)先用(yong)(yong)無水乙(yi)醇進行疏通處理，這可除(chu)去管(guan)路(lu)內(nei)大部分顆(ke)粒狀堵塞物(wu)及易(yi)被乙(yi)醇溶(rong)解的有機物(wu)和水分。在此疏通步驟中，如發(fa)現管(guan)路(lu)不(bu)通，可用(yong)(yong)洗(xi)(xi)耳球加壓吹洗(xi)(xi)，加壓后仍無效可考慮用(yong)(yong)細鋼絲捅針疏通管(guan)路(lu)
2020-01-03 hualin
在油(you)田(tian)開采和運輸過(guo)程中(zhong)，石油(you)管(guan)道面臨著CO2、原油(you)、水(shui)多相流體(ti)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)。其中(zhong)，CO2廣泛存在于油(you)氣開發中(zhong)，它是(shi)一種典型的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)氣體(ti)，溶解在溶液或液膜中(zhong)對材(cai)料造成(cheng)(cheng)電化學腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)[1-3]。干燥的(de)CO2并不會造成(cheng)(cheng)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，但是(shi)在潮濕環境中(zhong)，CO2可(ke)溶于水(shui)呈酸性，對金(jin)屬(shu)材(cai)料造成(cheng)(cheng)嚴(yan)重(zhong)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)[4-6]。CO2腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)是(shi)造成(cheng)(cheng)油(you)氣管(guan)道腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)的(de)主(zhu)要原因之一，會帶來(lai)巨大的(de)經濟(ji)損失和嚴(yan)重(zhong)的(de)社會后果[7,8]。使(shi)用緩蝕(shi)(shi)(shi)劑是(shi)減緩或抑制金(jin)屬(shu)
2019-12-31 hualin
