摘要: 在我國經濟水平快速(su)提升的(de)背景下,海(hai)洋工(gong)程結(jie)構(gou)與(yu)船舶(bo)制造技術也(ye)得到了(le)發展,因為(wei)海(hai)洋工(gong)程有(you)著高產出、高附(fu)加值、高風險(xian)以及高投入(ru)等特征,在這一基礎(chu)上(shang)需(xu)(xu)要保障建(jian)設的(de)安全性與(yu)可靠性。海(hai)洋工(gong)程結(jie)構(gou)與(yu)船舶(bo)材(cai)料基本(ben)上(shang)都是金屬材(cai)料,因此,需(xu)(xu)要在海(hai)洋環境中積極做好防腐蝕(shi)工(gong)作(zuo)。本(ben)文主(zhu)要分析當前我國海(hai)洋工(gong)程結(jie)構(gou)與(yu)船舶(bo)腐蝕(shi)問(wen)題的(de)現(xian)狀(zhuang),并進一步闡述海(hai)洋工(gong)程結(jie)構(gou)與(yu)船舶(bo)防腐的(de)趨(qu)勢(shi)與(yu)相關措施。

關(guan)鍵詞: 海洋工程 工程結構 船舶防(fang)腐蝕(shi)

0 引言(yan)

當前(qian)，我國經濟(ji)發展(zhan)與(yu)科技水平正在不(bu)斷提(ti)升，海(hai)洋工(gong)(gong)程開(kai)發受到了廣泛(fan)關(guan)注，是臨海(hai)城市在進行海(hai)洋開(kai)發與(yu)合理使用時面臨的問題之一(yi)。我國早在多年前(qian)就對(dui)海(hai)洋工(gong)(gong)程開(kai)發做出了部(bu)署，在一(yi)系(xi)列文件與(yu)規定(ding)落實的基礎上，海(hai)洋工(gong)(gong)程結構與(yu)裝備建設的腳步正在不(bu)斷加(jia)快。海(hai)洋工(gong)(gong)程的發展(zhan)是國家經濟(ji)發展(zhan)的重要內容，這對(dui)于(yu)國家資源的合理開(kai)發也有著(zhu)一(yi)定(ding)的幫助。

1 我國(guo)海洋(yang)工程結(jie)構(gou)與船舶腐蝕問題的(de)現(xian)狀

海(hai)洋中(zhong)隱(yin)含著諸多成(cheng)分，針對金(jin)屬腐蝕問題(ti)來講，雖然海(hai)洋工程結構與船(chuan)舶(bo)自(zi)身都采(cai)用了(le)(le)防腐處(chu)理，但海(hai)洋腐蝕所導致(zhi)的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)損(sun)失依然較為嚴重(zhong)。海(hai)洋面積相(xiang)對較廣(guang)，其覆蓋了(le)(le)地球表面的(de)(de)(de)大部分，在人類(lei)(lei)發(fa)(fa)展(zhan)腳(jiao)步不斷加快(kuai)的(de)(de)(de)背景下，海(hai)洋資源(yuan)與航運(yun)(yun)(yun)價(jia)值被(bei)人類(lei)(lei)所開發(fa)(fa)，海(hai)洋工程所創造的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)收益已經(jing)(jing)受到了(le)(le)廣(guang)泛關注(zhu)和重(zhong)視，其已經(jing)(jing)成(cheng)為了(le)(le)世界發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)產業(ye)，可以說海(hai)洋運(yun)(yun)(yun)輸是國際貿易發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)推動力(li)，雖然海(hai)洋運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)速度相(xiang)對較慢(man)，但海(hai)運(yun)(yun)(yun)有(you)其他交通運(yun)(yun)(yun)輸不能比擬的(de)(de)(de)優勢。

在(zai)科技快速發展的(de)(de)(de)(de)當下，人類(lei)對能源的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)也在(zai)不斷增(zeng)加(jia)，但對于海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)工程(cheng)發展來講，其能源始終處(chu)在(zai)混亂的(de)(de)(de)(de)狀態中，因(yin)為(wei)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)中隱(yin)含著諸(zhu)多(duo)石油與天(tian)然氣以及風能等(deng)，包含了人類(lei)所需的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)部分(fen)能源。人類(lei)大(da)(da)力(li)開(kai)發海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)資源，海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)工程(cheng)結構的(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕成為(wei)影響海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)開(kai)發能力(li)提升的(de)(de)(de)(de)重要阻(zu)礙[1]。目前，每年因(yin)為(wei)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)腐(fu)蝕所造成的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟損失數額(e)龐大(da)(da)，諸(zhu)多(duo)基(ji)礎(chu)設施報廢已(yi)經(jing)成為(wei)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)資源開(kai)發的(de)(de)(de)(de)主要難題。

海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)環境較(jiao)為(wei)(wei)(wei)惡劣(lie)，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)資(zi)源損失的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)原因(yin)即為(wei)(wei)(wei)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)中有諸(zhu)多(duo)微生物(wu)與(yu)鹽分以及氧氣，這(zhe)些都會(hui)為(wei)(wei)(wei)腐(fu)蝕(shi)(shi)提(ti)供溫床，進而加(jia)(jia)快海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)金屬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)進度。從(cong)腐(fu)蝕(shi)(shi)評(ping)級角度分析，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)腐(fu)蝕(shi)(shi)是較(jiao)為(wei)(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)，因(yin)為(wei)(wei)(wei)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛沫中含有諸(zhu)多(duo)氯化鈉，這(zhe)種(zhong)(zhong)物(wu)質會(hui)侵百米之(zhi)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沿(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)，由此(ci)可見(jian)，長(chang)期(qi)在海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)上(shang)作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船舶會(hui)遭(zao)(zao)受(shou)(shou)(shou)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)。隨著(zhu)時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)(jia)，會(hui)導(dao)致海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程(cheng)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)與(yu)可用(yong)性(xing)受(shou)(shou)(shou)到威脅。在這(zhe)一背景(jing)下，提(ti)升(sheng)(sheng)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程(cheng)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)是海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)資(zi)源開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)內容，為(wei)(wei)(wei)有效減少腐(fu)蝕(shi)(shi)，并提(ti)升(sheng)(sheng)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程(cheng)結(jie)構(gou)(gou)與(yu)船舶耐(nai)久性(xing)，就(jiu)應開(kai)發(fa)良好(hao)且(qie)優(you)秀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)材(cai)料，以此(ci)來提(ti)升(sheng)(sheng)我國(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際水(shui)平[2]。需要(yao)注意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是，我國(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)線較(jiao)長(chang)，在海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)邊還(huan)有諸(zhu)多(duo)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)港碼頭，同(tong)時(shi)在快速開(kai)發(fa)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底管(guan)線與(yu)運輸行(xing)業(ye)也呈(cheng)現出了快速發(fa)展態勢(shi)，受(shou)(shou)(shou)腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程(cheng)結(jie)構(gou)(gou)與(yu)船舶數(shu)量(liang)正在不(bu)斷增(zeng)加(jia)(jia)，其(qi)中容易受(shou)(shou)(shou)到腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)金屬與(yu)混凝土處理方式(shi)存在不(bu)完善且(qie)不(bu)健全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，其(qi)難以承受(shou)(shou)(shou)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)侵害，進而容易遭(zao)(zao)受(shou)(shou)(shou)破壞(huai)，可以看出，對海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程(cheng)結(jie)構(gou)(gou)與(yu)船舶進行(xing)防(fang)腐(fu)處理十分必要(yao)，需要(yao)對其(qi)進行(xing)重(zhong)視，加(jia)(jia)大(da)研發(fa)投入，以此(ci)來進一步推動(dong)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)防(fang)腐(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展。

2 海洋工程結(jie)構防護與船舶(bo)腐蝕的對(dui)策

海(hai)(hai)(hai)洋(yang)工(gong)程結構(gou)通常是以(yi)(yi)混凝土與(yu)鋼等為(wei)(wei)核心，其已經運用(yong)到海(hai)(hai)(hai)上(shang)資源平臺中。另外，船(chuan)舶零件基本上(shang)都是以(yi)(yi)鋼材(cai)料為(wei)(wei)主，所以(yi)(yi)在這(zhe)一背景下，如果對材(cai)料防護不到位或不科學，就容易出(chu)現較(jiao)為(wei)(wei)嚴重的(de)損(sun)失[3]。一般來講，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)工(gong)程腐(fu)蝕問題(ti)(ti)出(chu)現的(de)原因多(duo)種(zhong)多(duo)樣，如生物污(wu)損(sun)或機械腐(fu)蝕等，我(wo)國海(hai)(hai)(hai)洋(yang)工(gong)程結構(gou)與(yu)船(chuan)舶的(de)防腐(fu)蝕模式和(he)措施與(yu)國外相比較(jiao)存在不健全、不完(wan)善的(de)問題(ti)(ti)。所以(yi)(yi)，為(wei)(wei)進一步利用(yong)好海(hai)(hai)(hai)洋(yang)資源，需(xu)要(yao)相關工(gong)作人員不斷開(kai)發和(he)學習，以(yi)(yi)此來有效(xiao)減(jian)少(shao)因海(hai)(hai)(hai)洋(yang)工(gong)程結構(gou)或船(chuan)舶腐(fu)蝕造成(cheng)的(de)經濟損(sun)失。

2.1 細致分析防腐涂層

在海(hai)洋(yang)工(gong)程結構(gou)與(yu)船舶(bo)設(she)施(shi)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)控制中，合理(li)(li)選擇防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂層(ceng)十分關鍵(jian)，這一(yi)控制措施(shi)較(jiao)為(wei)重(zhong)要(yao)(yao)，防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂層(ceng)主(zhu)要(yao)(yao)是運用海(hai)洋(yang)防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂料和防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂料2種方式來進行防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)處理(li)(li)，針(zhen)對(dui)于海(hai)洋(yang)防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂料而言，其(qi)主(zhu)要(yao)(yao)包含應用于鋼(gang)結構(gou)與(yu)非鋼(gang)結構(gou)的材質，非鋼(gang)結構(gou)防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂料即為(wei)對(dui)混(hun)凝土結構(gou)進行防(fang)(fang)腐(fu)(fu)(fu)處理(li)(li)，在過程中需要(yao)(yao)依(yi)照混(hun)凝土材質特征與(yu)結構(gou)特征來開展工(gong)作。

防腐涂(tu)(tu)(tu)料(liao)類型(xing)主要分為有機(ji)硅樹脂(zhi)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)、環(huan)(huan)(huan)(huan)氧(yang)類涂(tu)(tu)(tu)料(liao)、聚(ju)氨醋類防腐涂(tu)(tu)(tu)料(liao)等，其中(zhong)環(huan)(huan)(huan)(huan)氧(yang)類涂(tu)(tu)(tu)料(liao)在(zai)海洋工程結(jie)(jie)構防腐處理中(zhong)的(de)運用(yong)較為廣泛，在(zai)實際運用(yong)時，涂(tu)(tu)(tu)料(liao)可以劃分為漆(qi)(qi)面與(yu)中(zhong)間(jian)漆(qi)(qi)以及(ji)底(di)(di)漆(qi)(qi)[4]。面漆(qi)(qi)應包(bao)含乙烯樹脂(zhi)、丙烯酸樹脂(zhi)、聚(ju)氨醋；而中(zhong)間(jian)漆(qi)(qi)則應包(bao)含環(huan)(huan)(huan)(huan)氧(yang)玻(bo)璃鱗片、環(huan)(huan)(huan)(huan)氧(yang)云鐵；最后(hou)底(di)(di)漆(qi)(qi)應包(bao)含熱噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)鋁漆(qi)(qi)、富鋅底(di)(di)漆(qi)(qi)。海洋工程結(jie)(jie)構與(yu)船舶(bo)防腐涂(tu)(tu)(tu)料(liao)需要向(xiang)著(zhu)功(gong)能(neng)化與(yu)節約資源化以及(ji)水性化等方向(xiang)發展，以此來(lai)促進我國經濟的(de)發展。

2.2 耐腐蝕材料

船舶與(yu)海洋工程(cheng)結構(gou)應以鋼(gang)(gang)(gang)材為核(he)心建設材料(liao)，并(bing)認識到提(ti)(ti)升鋼(gang)(gang)(gang)材料(liao)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)重要(yao)(yao)性(xing)。當前，耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)材料(liao)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材料(liao)類型涉及(ji)面(mian)較(jiao)廣，包含了高分子材料(liao)、耐海水腐(fu)蝕(shi)鋼(gang)(gang)(gang)材以及(ji)耐腐(fu)蝕(shi)鋼(gang)(gang)(gang)筋等諸多材料(liao)。針對于船舶在海洋工程(cheng)結構(gou)發(fa)展中的(de)運用(yong)來講(jiang)，其(qi)成分組成主要(yao)(yao)為金屬(shu)與(yu)混(hun)凝土(tu)，所(suo)以想要(yao)(yao)有效提(ti)(ti)升金屬(shu)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)就需(xu)要(yao)(yao)有效調整金屬(shu)的(de)化學元(yuan)素，并(bing)在這一基礎上改變(bian)金屬(shu)的(de)圍觀結構(gou)，以此來減(jian)少電(dian)化學腐(fu)蝕(shi)面(mian)積和(he)反應速度(du)，進而(er)提(ti)(ti)升金屬(shu)材料(liao)的(de)防腐(fu)蝕(shi)性(xing)能。

2.3 防污涂料

船(chuan)舶與海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程結構基本(ben)上(shang)都(dou)建設(she)(she)(she)(she)在(zai)(zai)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)管線和(he)鋼樁等位置，這樣增加(jia)了海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)污(wu)損(sun)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)(wu)對其(qi)的(de)(de)侵(qin)害(hai)與腐(fu)(fu)蝕，生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)(wu)污(wu)損(sun)所造成的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕問題十分(fen)嚴重(zhong)，同(tong)(tong)時也是普遍存(cun)在(zai)(zai)的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕類型。海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)中的(de)(de)微生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)(wu)依(yi)附在(zai)(zai)工程設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)表面，不(bu)僅(jin)影響(xiang)設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)外觀，同(tong)(tong)時還(huan)(huan)會影響(xiang)設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)正常(chang)運行，甚至增加(jia)設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)燃(ran)油成本(ben)[5]。而借助防(fang)污(wu)涂(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)使(shi)用可(ke)以(yi)很好地保護船(chuan)舶與海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)工程結構，減少污(wu)染物(wu)(wu)(wu)(wu)對設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)損(sun)耗，同(tong)(tong)時還(huan)(huan)可(ke)以(yi)避免污(wu)染物(wu)(wu)(wu)(wu)附著在(zai)(zai)設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)表面上(shang)。因為(wei)防(fang)污(wu)涂(tu)(tu)料(liao)對海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)(wu)來講屬于(yu)一種有(you)(you)(you)(you)毒制劑，其(qi)可(ke)以(yi)有(you)(you)(you)(you)效(xiao)且全(quan)面清(qing)理海(hai)(hai)洋(yang)(yang)(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)(wu)(wu)，這一涂(tu)(tu)料(liao)中還(huan)(huan)含有(you)(you)(you)(you)有(you)(you)(you)(you)機物(wu)(wu)(wu)(wu)質與無機物(wu)(wu)(wu)(wu)質，針(zhen)對于(yu)有(you)(you)(you)(you)機物(wu)(wu)(wu)(wu)質來講，主要為(wei)機錫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)(wu)、有(you)(you)(you)(you)機氧化(hua)(hua)合物(wu)(wu)(wu)(wu)等；針(zhen)對于(yu)無機物(wu)(wu)(wu)(wu)質來講，主要為(wei)氯化(hua)(hua)鋅(xin)、氧化(hua)(hua)亞銅、氧化(hua)(hua)汞等。

2.4 浪花飛(fei)濺區(qu)域實施包覆技術

海洋(yang)中的(de)(de)(de)浪(lang)花鹽分極高，導致(zhi)浪(lang)花在(zai)飛濺(jian)時對海洋(yang)工程(cheng)結構(gou)與船舶造成腐(fu)蝕(shi)，所以需(xu)要運用材(cai)料來切斷(duan)(duan)腐(fu)蝕(shi)介質(zhi)，以此來控制浪(lang)花對船舶與海洋(yang)工程(cheng)結構(gou)造成的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)。發達國家如日本，對這一方面(mian)的(de)(de)(de)研究較為領(ling)先，其(qi)制造出了(le)(le)耐腐(fu)蝕(shi)與包覆蒙乃爾合(he)金，有著(zhu)較強的(de)(de)(de)防(fang)腐(fu)蝕(shi)性能，在(zai)不斷(duan)(duan)的(de)(de)(de)優化(hua)與調整過程(cheng)中，已(yi)經形成了(le)(le)產業化(hua)發展(zhan)趨勢。我國在(zai)這一方面(mian)的(de)(de)(de)研究也取得了(le)(le)相應的(de)(de)(de)成果，例如針對于某城市跨海大(da)橋(qiao)保護浪(lang)花飛濺(jian)區(qu)工程(cheng)結構(gou)建(jian)設來講，其(qi)借鑒了(le)(le)諸多國外的(de)(de)(de)經驗，同時也依照自身實際情(qing)況完成了(le)(le)對浪(lang)花飛濺(jian)區(qu)域的(de)(de)(de)防(fang)腐(fu)蝕(shi)工作，全面(mian)推(tui)動了(le)(le)海洋(yang)浪(lang)花飛濺(jian)的(de)(de)(de)包覆技術(shu)發展(zhan)[6]。

此外，還可以(yi)(yi)在船舶(bo)與海(hai)洋(yang)工(gong)程結構(gou)上實施材質改性或(huo)對表面(mian)進(jin)行科學處理，實現電化學保護，通過緩腐(fu)(fu)劑等防(fang)腐(fu)(fu)方(fang)式(shi)的(de)創新來提升船舶(bo)與海(hai)洋(yang)工(gong)程的(de)防(fang)腐(fu)(fu)性能。不論是運用(yong)哪種防(fang)腐(fu)(fu)蝕模式(shi)都需要(yao)向(xiang)著安全、可靠(kao)以(yi)(yi)及環保的(de)方(fang)向(xiang)發展。

3 結(jie)語

海(hai)洋(yang)(yang)工程結構與船舶會使用到(dao)諸多金屬與混凝(ning)土，在這一(yi)(yi)背景下(xia)，就容易對海(hai)洋(yang)(yang)環境(jing)造成影響，為進一(yi)(yi)步保護(hu)我(wo)國(guo)(guo)海(hai)洋(yang)(yang)資源，需要積極開發和運(yun)用防腐材(cai)料，這樣不僅可以(yi)促進我(wo)國(guo)(guo)經(jing)濟發展，同時還可以(yi)進一(yi)(yi)步減少海(hai)洋(yang)(yang)開發的(de)成本。因(yin)此，相(xiang)關(guan)人(ren)士還需要對這一(yi)(yi)問題進行(xing)深入研究(jiu)，以(yi)此來(lai)提升我(wo)國(guo)(guo)海(hai)洋(yang)(yang)工程結構與船舶的(de)防腐蝕能力。

參考文獻

[1]徐海軍(jun).關于船(chuan)舶與海洋工程結(jie)構極(ji)限(xian)強度的探(tan)討[J].山(shan)東工業技術,2019,286(08):58.

[2]陳佳銘.關于船舶與海洋工程(cheng)結構(gou)極(ji)限強度(du)的探討[J].船舶物資與市場,2020,(8):13-14.

[3]張桂(gui)勇,黃碩,劉剛,等.《船舶(bo)與海洋工程結構有限元分析》課(ke)程教(jiao)學改革研(yan)究(jiu)[J].課(ke)程教(jiao)育研(yan)究(jiu),2020,(45):83-84.

[4]劉旭輝,陳小(xiao)明(ming),黃海(hai)楊,等.海(hai)洋環境中活塞桿(gan)兩種噴(pen)涂(tu)防(fang)腐技術測試報(bao)告(gao)分析(xi)和工程應用(yong)初探[J].水利與建筑工程學報(bao),2019,(01):108-112.

[5]郭春雨(yu),孫(sun)聰,趙大剛,等.船舶與海洋工程國家級實驗教學中心改革建設探索[J].實驗室研究與探索,2019,(7):148-150.

[6]劉斌,楊(yang)明坤(kun),劉蔚,等.海洋船舶長效防腐蝕涂料(liao)性能評價方法及指標要(yao)求研究[J].中國涂料(liao),2019,034(008):40-43+51.