不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼地(di)(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)具有環保(bao)、免油漆、耐腐蝕(shi)等(deng)優點，帶(dai)給人們“無(wu)銹(xiu)(xiu)、清潔、高(gao)級質(zhi)感”美(mei)好印象(xiang)。不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的金屬質(zhi)感符合(he)現(xian)(xian)代(dai)審美(mei)，在(zai)國(guo)外城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)中得到了(le)大量(liang)應(ying)用，也(ye)越來(lai)越多地(di)(di)用于國(guo)內城(cheng)(cheng)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)中。但是，在(zai)車(che)體制造過程中經歷了(le)下料成型、零部件組裝焊接等(deng)工序(xu)后(hou)，不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼車(che)體容易(yi)發生腐蝕(shi)，出現(xian)(xian)“不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼生銹(xiu)(xiu)”的現(xian)(xian)象(xiang)。

為此，中車(che)南京(jing)浦(pu)鎮車(che)輛有(you)限公司(si)技術工(gong)程部的(de)趙佳佳高級工(gong)程師基(ji)于經驗和查閱文獻，總結了不銹(xiu)(xiu)鋼車(che)體(ti)產生(sheng)腐(fu)蝕生(sheng)銹(xiu)(xiu)的(de)原(yuan)因，對各個環節應該(gai)注(zhu)意的(de)控(kong)制要(yao)點及解(jie)決措(cuo)施進行了歸納，為避免或減輕不銹(xiu)(xiu)鋼車(che)體(ti)腐(fu)蝕生(sheng)銹(xiu)(xiu)提供參考(kao)。

選材設計的防(fang)腐蝕要求(qiu)

目前，不銹鋼地鐵車輛的(de)車體材料設計(ji)多數(shu)采(cai)用(yong)“不銹鋼＋局部(bu)(bu)碳鋼”的(de)混合設計(ji)模式：整個車體僅(jin)端牽枕(zhen)采(cai)用(yong)碳鋼材料，其余(yu)部(bu)(bu)分為不銹鋼材料。端牽枕(zhen)采(cai)用(yong)碳鋼材料主要是為了解決(jue)端牽枕(zhen)部(bu)(bu)位(wei)的(de)厚(hou)板承力和焊(han)接變形等(deng)問題。

不銹鋼車體(ti)材料(liao)主(zhu)(zhu)要(yao)為防腐蝕性(xing)能優良的(de)SUS301L系(xi)列奧氏體(ti)不銹鋼，包括SUS301L-ST?SUS301L-MT?SUS301L-HT?SUS301L-DLT等多個強度(du)級別的(de)材料(liao)。選材時(shi)主(zhu)(zhu)要(yao)考慮部件(jian)的(de)強度(du)需求以及成型要(yao)求。

底架端部(bu)(bu)結構為碳鋼(gang)材(cai)料(liao)，牽枕緩承力部(bu)(bu)件(jian)主要(yao)采用具有(you)良好冷成型性能的(de)高強度耐候鋼(gang)。不銹鋼(gang)材(cai)料(liao)防(fang)腐蝕性能較好，表(biao)面不需要(yao)再涂漆(qi)(qi)，但(dan)外露的(de)弧焊(han)焊(han)縫部(bu)(bu)位(wei)要(yao)進(jin)行(xing)(xing)鈍化(hua)處(chu)理(li)，碳鋼(gang)部(bu)(bu)件(jian)外露面、異(yi)種鋼(gang)接頭混(hun)合(he)區域都要(yao)進(jin)行(xing)(xing)油漆(qi)(qi)處(chu)理(li)。

不銹(xiu)鋼車體腐蝕原因

由(you)于不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)表(biao)(biao)面(mian)存在(zai)(zai)鈍化膜(mo)，在(zai)(zai)一(yi)般情(qing)況下(xia)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)較難與介質發生(sheng)(sheng)化學反應(ying)(ying)而(er)被(bei)腐(fu)蝕(shi)(shi)，但(dan)并不(bu)(bu)(bu)是在(zai)(zai)任(ren)何條件(jian)下(xia)都不(bu)(bu)(bu)能(neng)被(bei)腐(fu)蝕(shi)(shi)。當環(huan)(huan)境(jing)(jing)中存在(zai)(zai)腐(fu)蝕(shi)(shi)性介質和(he)誘因時，不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)也能(neng)與腐(fu)蝕(shi)(shi)介質發生(sheng)(sheng)緩慢的(de)化學和(he)電(dian)化學反應(ying)(ying)從(cong)而(er)腐(fu)蝕(shi)(shi)生(sheng)(sheng)銹。如不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)表(biao)(biao)面(mian)附著的(de)油(you)污、灰(hui)塵、酸堿鹽等污染物在(zai)(zai)大氣、水等環(huan)(huan)境(jing)(jing)作用(yong)下(xia)會轉(zhuan)化成腐(fu)蝕(shi)(shi)介質，與不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)基體(ti)發生(sheng)(sheng)氧(yang)化反應(ying)(ying)形成化學腐(fu)蝕(shi)(shi)；不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)加工過(guo)程中產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)表(biao)(biao)面(mian)劃痕，附著的(de)割渣、飛濺物等易生(sheng)(sheng)銹物質，在(zai)(zai)大氣和(he)水等環(huan)(huan)境(jing)(jing)作用(yong)下(xia)與不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)基體(ti)形成原電(dian)池(chi)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)電(dian)化學腐(fu)蝕(shi)(shi)現象(xiang)。因此(ci)，在(zai)(zai)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)車體(ti)制(zhi)造(zao)過(guo)程中應(ying)(ying)采取有效措施(shi)保護不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)表(biao)(biao)面(mian)，盡量避免銹蝕(shi)(shi)條件(jian)和(he)誘因的(de)產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)。通(tong)過(guo)分(fen)析某(mou)個非(fei)涂裝不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)車體(ti)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過(guo)程中的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)現象(xiang)，將(jiang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過(guo)程中導致(zhi)不(bu)(bu)(bu)銹鋼(gang)車體(ti)腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)原因歸納為(wei)以(yi)下(xia)五類：

1 存(cun)放(fang)、運(yun)輸及吊(diao)運(yun)不當

在存(cun)放、運(yun)輸及(ji)吊運(yun)中(zhong)，遇(yu)到硬(ying)物(wu)劃傷，異種鋼(gang)接觸，灰塵、油污、鐵銹(xiu)等(deng)污染時，不銹(xiu)鋼(gang)件（包括原材料(liao)）會發(fa)生(sheng)腐蝕(shi)。

不(bu)銹(xiu)鋼(gang)與其(qi)他材(cai)料混(hun)合存放、存放使(shi)(shi)用(yong)的工(gong)裝不(bu)當，容(rong)易對不(bu)銹(xiu)鋼(gang)表面(mian)造成污染，引起化(hua)(hua)學腐(fu)蝕(shi)。運輸工(gong)裝、夾(jia)具使(shi)(shi)用(yong)不(bu)當會造成不(bu)銹(xiu)鋼(gang)表面(mian)磕碰(peng)、劃(hua)痕(hen)，從(cong)而導(dao)致不(bu)銹(xiu)鋼(gang)表面(mian)鈍化(hua)(hua)膜(mo)破壞(huai)，形(xing)成電(dian)(dian)化(hua)(hua)學腐(fu)蝕(shi)。吊具、夾(jia)頭使(shi)(shi)用(yong)不(bu)當，過程操作(zuo)不(bu)當也會導(dao)致不(bu)銹(xiu)鋼(gang)表面(mian)鈍化(hua)(hua)膜(mo)破壞(huai)，引起電(dian)(dian)化(hua)(hua)學腐(fu)蝕(shi)。

2 原材料下料、成型

卷鋼板材料需要經過開(kai)平(ping)、裁剪、折彎(wan)或棍彎(wan)等(deng)方式才能加(jia)工(gong)成使用的零件。在上述(shu)加(jia)工(gong)過程中，因切割、夾持、受熱、磨(mo)具擠(ji)壓、冷(leng)加(jia)工(gong)硬化等(deng)導致不銹鋼表面富鉻氧化物鈍化膜遭到(dao)破(po)壞，引(yin)起電化學腐蝕。

正常情況下(xia)，鈍(dun)化(hua)(hua)膜(mo)被(bei)破壞后(hou)暴露出的鋼(gang)基體(ti)表面會(hui)(hui)和(he)大(da)氣反應進行自(zi)我修理，重新形成(cheng)富鉻(ge)氧化(hua)(hua)物鈍(dun)化(hua)(hua)膜(mo)，繼續對基體(ti)起保護作(zuo)用。但是，如果不(bu)銹鋼(gang)表面不(bu)潔(jie)凈，則會(hui)(hui)加速(su)不(bu)銹鋼(gang)的腐蝕。在下(xia)料過(guo)程(cheng)中(zhong)的切割熱(re)(re)和(he)成(cheng)型過(guo)程(cheng)中(zhong)的夾持、受(shou)熱(re)(re)、磨(mo)具擠(ji)壓、冷加工硬化(hua)(hua)等都會(hui)(hui)導致組(zu)織不(bu)均(jun)勻變化(hua)(hua)，引起電化(hua)(hua)學腐蝕。

3 熱輸(shu)入

當溫(wen)(wen)度(du)達(da)到500～800℃時(shi)(shi)，不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)中的(de)(de)(de)(de)鉻碳化(hua)(hua)(hua)物會(hui)沿晶(jing)(jing)界(jie)(jie)析(xi)出，晶(jing)(jing)界(jie)(jie)附近(jin)因含鉻量下降(jiang)而出現晶(jing)(jing)界(jie)(jie)腐(fu)蝕(shi)(shi)。奧氏體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)熱(re)(re)導(dao)率約為碳鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)1/3，焊接時(shi)(shi)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)熱(re)(re)量不(bu)能很快分散，大量聚集在(zai)焊縫區域(yu)使(shi)溫(wen)(wen)度(du)升高，導(dao)致不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)焊縫及周邊區域(yu)發生晶(jing)(jing)界(jie)(jie)腐(fu)蝕(shi)(shi)，另外其表面(mian)氧(yang)化(hua)(hua)(hua)層(ceng)遭到破壞，容易引起(qi)電(dian)化(hua)(hua)(hua)學(xue)腐(fu)蝕(shi)(shi)，因此焊縫區域(yu)極易發生腐(fu)蝕(shi)(shi)現象(xiang)。在(zai)異種(zhong)鋼(gang)(gang)焊接時(shi)(shi)，異種(zhong)鋼(gang)(gang)易發生電(dian)化(hua)(hua)(hua)學(xue)腐(fu)蝕(shi)(shi)。火焰調修會(hui)造(zao)成(cheng)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)表面(mian)鈍(dun)化(hua)(hua)(hua)膜層(ceng)的(de)(de)(de)(de)破壞，尤其對(dui)同(tong)一區域(yu)進行反復加熱(re)(re)時(shi)(shi)，錘(chui)擊造(zao)成(cheng)金屬表面(mian)氧(yang)化(hua)(hua)(hua)膜破壞，不(bu)均勻的(de)(de)(de)(de)組織和鈍(dun)化(hua)(hua)(hua)膜的(de)(de)(de)(de)缺(que)失都會(hui)誘使(shi)電(dian)化(hua)(hua)(hua)學(xue)腐(fu)蝕(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)產(chan)生。

焊(han)接作業(ye)完成后，通常(chang)需(xu)要對焊(han)縫(feng)外觀進行打磨處理(li)，清除黑灰(hui)、飛濺、焊(han)渣等易誘發(fa)腐蝕(shi)的介質，同時(shi)對外露弧焊(han)焊(han)縫(feng)進行酸洗鈍化處理(li)，異種鋼(gang)焊(han)接接頭(tou)則需(xu)要進行油(you)漆(qi)找(zhao)補(bu)。矯形時(shi)盡量采(cai)用(yong)機械裝置，或用(yong)木錘(chui)（橡(xiang)皮錘(chui)）或墊(dian)橡(xiang)皮墊(dian)錘(chui)擊，禁止用(yong)鐵錘(chui)錘(chui)擊，以避(bi)免損傷不銹鋼(gang)件。

4 設計結構不良

在實(shi)際生產過程中，很(hen)多設計結構(gou)不合理(li)同樣會導(dao)(dao)致(zhi)車體(ti)(ti)腐蝕(shi)(shi)。比如窄空間半封(feng)閉(bi)焊(han)(han)接結構(gou)容(rong)易(yi)腐蝕(shi)(shi)，因為零(ling)件焊(han)(han)接完成后焊(han)(han)縫、氧化色不易(yi)打磨清理(li)，焊(han)(han)渣不易(yi)剔除，易(yi)生銹物質的附(fu)著與腐蝕(shi)(shi)介質形成電化學腐蝕(shi)(shi)。單面焊(han)(han)、斷(duan)續(xu)焊(han)(han)、多層板疊用存在縫隙結構(gou)，會導(dao)(dao)致(zhi)縫隙腐蝕(shi)(shi)。設計結構(gou)不合理(li)導(dao)(dao)致(zhi)排(pai)水(shui)不暢，最終車體(ti)(ti)結構(gou)積(ji)水(shui)潮濕，導(dao)(dao)致(zhi)化學、電化學腐蝕(shi)(shi)。

5 生(sheng)產過(guo)程中工(gong)(gong)具選(xuan)用、工(gong)(gong)藝執行不當

在(zai)實際作業過程中，一些工具的(de)(de)選(xuan)用、工藝執行不當(dang)也會導致(zhi)(zhi)腐蝕(shi)的(de)(de)產生。比如焊(han)縫鈍(dun)化(hua)時(shi)鈍(dun)化(hua)膏清(qing)除不徹(che)底(di)會導致(zhi)(zhi)化(hua)學腐蝕(shi)。焊(han)后(hou)清(qing)理(li)熔渣和(he)飛濺時(shi)選(xuan)擇了(le)(le)錯誤的(de)(de)工具，導致(zhi)(zhi)清(qing)理(li)不徹(che)底(di)或傷(shang)及母材，氧化(hua)色(se)打(da)磨不當(dang)破壞了(le)(le)表面氧化(hua)層或易生銹物質(zhi)的(de)(de)附著，都會導致(zhi)(zhi)電(dian)化(hua)學腐蝕(shi)。焊(han)縫周(zhou)邊(bian)需打(da)膠密封(feng)，修整(zheng)膠表面時(shi)使用的(de)(de)肥皂水也導致(zhi)(zhi)不銹鋼腐蝕(shi)。

防腐蝕(shi)改進措施(shi)

針對不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)體發(fa)生(sheng)(sheng)腐(fu)蝕(shi)的(de)(de)原因，對不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)車(che)體制(zhi)造過程的(de)(de)各環節提出了相應(ying)的(de)(de)改(gai)進措施，減輕或避免不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)腐(fu)蝕(shi)的(de)(de)發(fa)生(sheng)(sheng)。

1 存(cun)放及運(yun)輸、吊運(yun)不當(dang)引起的腐(fu)蝕

對于(yu)存放不(bu)當引起的腐(fu)蝕(shi)，可采用(yong)以下防(fang)腐(fu)蝕(shi)措(cuo)施：

① 存放時(shi)應(ying)與其他材料存放區相對隔離；

② 采取有效防護(hu)措施使不銹鋼表面保(bao)持清(qing)潔，避免灰(hui)塵、油污(wu)(wu)、鐵銹等對(dui)不銹鋼污(wu)(wu)染而引起化學(xue)腐(fu)蝕(shi)，如(ru)對(dui)不銹鋼原材料表面進行貼(tie)膜處(chu)理，如(ru)圖1所示，使用非金屬材質工裝或油漆工裝。這些措施能(neng)有效保(bao)護(hu)不銹鋼表面清(qing)潔，避免因污(wu)(wu)染物引起電(dian)化學(xue)腐(fu)蝕(shi)。

圖(tu)1 鋼(gang)板來料貼膜處(chu)理

對于運輸(shu)不當引(yin)起(qi)的腐蝕(shi)，可(ke)采用以(yi)下(xia)防腐蝕(shi)措施：

① 轉運(yun)時(shi)采(cai)用專(zhuan)用存(cun)放架，如木質支(zhi)(zhi)架、表面噴漆的碳鋼支(zhi)(zhi)架或墊以橡膠墊，如圖2所示；

圖2 轉(zhuan)運工裝膠(jiao)條隔離防護

② 運輸時(shi)采(cai)用運輸工具（如小車、電瓶車等(deng)），并采(cai)取潔凈有效的隔離防(fang)護措施；

③ 嚴(yan)禁拖拉(la)，避(bi)免(mian)磕(ke)碰、劃傷(shang)。這(zhe)些(xie)措(cuo)施能有效保(bao)護不銹鋼表(biao)面的鈍化膜不被破(po)壞，從而避(bi)免(mian)形成原電池發(fa)生(sheng)電化學腐蝕(shi)。

對于(yu)吊運不當(dang)引(yin)起的腐(fu)蝕，可采用以下措施：

① 不銹鋼(gang)鋼(gang)板的吊(diao)(diao)運應使用(yong)真空(kong)吸盤(pan)，如圖3所示，并(bing)采(cai)用(yong)專(zhuan)用(yong)吊(diao)(diao)具(ju)，如吊(diao)(diao)裝帶、專(zhuan)用(yong)夾(jia)頭等，避免(mian)使用(yong)金屬吊(diao)(diao)具(ju)、夾(jia)頭；

圖(tu)3 真空吸盤吊運

② 嚴禁使(shi)用鋼(gang)絲繩(sheng)以免劃(hua)傷不銹鋼(gang)表面(mian)；

③ 輕拿輕放，避免(mian)沖擊、磕碰造成(cheng)劃(hua)傷(shang)。

以(yi)上措施也是為了保護不銹鋼表面的鈍(dun)化膜不被破壞，從而發生電(dian)化學腐(fu)蝕。

2 原材料的(de)下料、成型引起的(de)腐蝕

對于原材料(liao)下(xia)料(liao)引起的腐蝕，可(ke)采用以下(xia)防(fang)腐蝕措(cuo)施：

① 下料過程中盡量(liang)使用冷切割方式，控制熱輸(shu)入量(liang)，避(bi)免熱切割導致不(bu)銹鋼組織變化，從而發生電化學腐(fu)蝕；

② 下料避免劃(hua)傷，割渣毛刺及(ji)時清理；

③ 保持設(she)備、材料清潔。

這些措(cuo)施(shi)可以(yi)降低下(xia)料過(guo)程(cheng)中產(chan)生的(de)(de)物(wu)理(li)缺陷，從(cong)而降低物(wu)理(li)缺陷與腐蝕(shi)(shi)介(jie)質形成原電池發生電化學腐蝕(shi)(shi)的(de)(de)概率。

對(dui)于成型過程引起的(de)腐蝕，可采取以下防(fang)腐蝕措(cuo)施：

① 不銹鋼件機(ji)械加工時應注意(yi)防護，如夾具采用(yong)膠皮(pi)防護；

② 磨具、夾頭保持清潔，工件(jian)防止(zhi)污染(ran)，如加工時注意防護(hu)，作業(ye)完成(cheng)后清理工件(jian)表面的(de)油(you)污、鐵屑等(deng)雜物(wu)；

③ 盡量帶(dai)保護膜加工不銹鋼件，避免表(biao)面(mian)劃傷和折痕，如(ru)圖4所示；

圖(tu)4 制(zhi)造(zao)過程中墻板表(biao)面(mian)貼膜

④ 對折彎(wan)后零件的折彎(wan)處進行浸泡鈍化(hua)。

這些措施能夠(gou)有效保護不(bu)銹鋼表面鈍(dun)化膜(mo)不(bu)被破壞，保護工件清潔，同時浸泡鈍(dun)化重(zhong)新(xin)產生鈍(dun)化膜(mo)，減(jian)少電化學腐蝕現象(xiang)產生。

3 熱輸入引(yin)起不(bu)銹鋼的腐蝕

對(dui)于焊縫及(ji)周(zhou)邊區域腐蝕，可采取的防腐蝕措施如下：

① 采用鈍(dun)(dun)化膏對焊縫進行鈍(dun)(dun)化處理，如圖(tu)5所示(shi)，然(ran)后(hou)徹底清除(chu)鈍(dun)(dun)化膏；

圖5 焊縫鈍化膏(gao)鈍化處(chu)理

② 焊縫電(dian)化學(xue)鈍化處理；

③ 不銹鋼零件焊后整體酸洗浸泡鈍化(hua)處理，如圖6所示(shi)。

圖6 布線(xian)支(zhi)架整體(ti)浸(jin)泡鈍化處理(li)

上述(shu)措施(shi)能夠讓不銹鋼表面氧化(hua)膜重新生成，減(jian)少(shao)電化(hua)學腐蝕現(xian)象產(chan)生。

對于異種鋼焊接引起的(de)腐蝕，可采取的(de)防腐蝕措施(shi)如下：

① 焊接后進(jin)行油(you)漆防(fang)腐蝕，保證(zheng)油(you)漆質(zhi)量，如圖7所示；

圖7 異種鋼焊接油(you)漆防腐蝕

② 高強度(du)耐候鋼表面整體(ti)油漆。

這些(xie)措施能夠隔離空(kong)氣中的氧氣、水分，減少電化學腐蝕現象產生。

對(dui)于(yu)火(huo)焰調修(xiu)引起的(de)腐蝕，可采(cai)取的(de)防腐蝕措施如下：

① 嚴格(ge)按照不(bu)銹鋼(gang)調修文件(jian)控制調修溫(wen)度；

② 使用(yong)橡(xiang)皮錘(chui)(chui)或墊木進行機械錘(chui)(chui)擊調修；

③ 烤火(huo)受熱區采用(yong)電化學(xue)方式進行(xing)防腐蝕處理，如圖(tu)8所示。

圖(tu)8 烤火(huo)區電(dian)化(hua)學(xue)防腐蝕

這樣能(neng)夠有效減(jian)少不(bu)銹(xiu)鋼中產生不(bu)均勻組織，也可保護不(bu)銹(xiu)鋼表面鈍化(hua)膜，減(jian)緩(huan)電化(hua)學腐蝕。

4 設計結構不良引(yin)起的腐蝕

對于窄空間半封(feng)閉焊接結構引起(qi)的腐(fu)蝕，可采取以下(xia)防(fang)腐(fu)蝕措施：

① 更改設(she)計結構，保證焊縫(feng)處理空(kong)間；

② 窄空間半封閉改成焊后(hou)全封閉；

③ 用特制專用清(qing)理(li)工具清(qing)理(li)后，向半(ban)封閉腔里噴防銹油(you)。

這些措施能(neng)夠有效(xiao)減(jian)少易(yi)生銹物質在金屬表面(mian)的(de)附(fu)著，提高不銹鋼表面(mian)清潔(jie)度，減(jian)少電化學腐蝕的(de)發生。

對于單(dan)面焊(han)、斷續(xu)焊(han)結構(gou)，多層(ceng)板疊用結構(gou)引起的腐蝕，可采(cai)取以下防腐蝕措(cuo)施：

① 在控制焊(han)接變形的情況下，盡量使用雙面(mian)焊(han)、連續(xu)焊(han)；

② 對單(dan)面焊、斷續焊非(fei)焊接位置進行打膠處理，如圖(tu)9所(suo)示；

圖9 焊縫背面打膠處(chu)理

③ 多層板盡量(liang)設計成密封(feng)結構，間(jian)隙間(jian)使用液(ye)體蠟密封(feng)，如圖10所示。

圖10 雙層板結構間隙噴液體蠟處(chu)理

上述措施能夠(gou)有效避(bi)免(mian)(mian)縫隙的存在，避(bi)免(mian)(mian)腐蝕介質(zhi)電(dian)化學不均勻性導致的電(dian)化學腐蝕。

對于(yu)結構不合(he)理(li)導致排水不暢引起的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，可(ke)采取以下防(fang)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)措施：

① 更改設計結構，保持車頂(ding)排水通暢(chang)；

② 車頂外漏焊縫進行全鈍化處理；

③ 外(wai)觀無劃傷(shang)、打磨(mo)缺陷(xian)。

上述措施能夠有效保證零部(bu)件干燥、保證零部(bu)件表面鈍(dun)化(hua)(hua)膜的存(cun)在，從而減少化(hua)(hua)學(xue)、電化(hua)(hua)學(xue)腐蝕的產生。

5 生產過(guo)程(cheng)中工具選用、工藝(yi)執行(xing)不當導致的銹蝕

對于(yu)鈍化工藝(yi)執行不徹底引起的腐蝕(shi)，可采取(qu)以下防腐蝕(shi)措施：

① 鈍(dun)(dun)化膏清理時，使(shi)用pH試(shi)紙測試(shi)鈍(dun)(dun)化膏殘留；

② 優先使用(yong)電化學鈍化處(chu)理。

上述(shu)措施(shi)能(neng)夠(gou)避免(mian)酸性物質的殘(can)留，避免(mian)化學腐蝕(shi)的產生。

對于焊縫、氧化色打(da)磨處理不當引起的腐蝕，可采取(qu)以(yi)下防腐蝕措施(shi)：

① 焊縫焊接前，使用防飛濺(jian)液(ye)減少焊接飛濺(jian)的附著；

② 焊(han)接飛濺、焊(han)渣去除(chu)使用不銹鋼扁鏟(chan)剔(ti)除(chu)；

③ 操作時避(bi)免不銹鋼母(mu)材(cai)的劃傷，保持母(mu)材(cai)的清(qing)潔；

④焊縫背面外(wai)漏的氧化色打磨清理(li)后保(bao)持外(wai)觀(guan)清潔或進行電化學鈍化處(chu)理(li)。

上述措施(shi)能(neng)夠有效減少易生銹(xiu)物質在金屬表(biao)面(mian)的附著，提高不銹(xiu)鋼表(biao)面(mian)清潔(jie)度(du)及(ji)鈍化膜(mo)的破(po)壞，減少電化學(xue)腐蝕(shi)現象產生。

結語(yu)

不(bu)銹鋼(gang)車(che)輛對材(cai)料表面的清潔度、防腐(fu)蝕(shi)(shi)層(ceng)保護要求較高，覆蓋(gai)車(che)輛制(zhi)造的整(zheng)個工(gong)藝流(liu)程(cheng)。通過整(zheng)理項目執(zhi)行(xing)中(zhong)發生的不(bu)銹鋼(gang)腐(fu)蝕(shi)(shi)問題(ti)，總結(jie)了(le)不(bu)銹鋼(gang)車(che)體(ti)(ti)制(zhi)造過程(cheng)中(zhong)各(ge)類腐(fu)蝕(shi)(shi)問題(ti)產生的原(yuan)因，詳細制(zhi)定了(le)各(ge)個環節(jie)應(ying)該(gai)注(zhu)意的控(kong)制(zhi)要點及(ji)解決措(cuo)施，減輕或避免不(bu)銹鋼(gang)車(che)體(ti)(ti)腐(fu)蝕(shi)(shi)現(xian)象的產生，提高了(le)不(bu)銹鋼(gang)車(che)體(ti)(ti)的整(zheng)體(ti)(ti)產品質量，潛在降低了(le)不(bu)銹鋼(gang)車(che)輛服役過程(cheng)中(zhong)腐(fu)蝕(shi)(shi)的產生，延長(chang)了(le)產品的服役壽命。