前沿

海洋重防腐涂料(liao)的(de)發(fa)展是為國(guo)家海洋產業發(fa)展總體戰(zhan)略服(fu)務，也是我國(guo)由近海走向深海成為海洋大國(guo)必不可少的(de)組成部分。

近5年來，盡管(guan)全球(qiu)金融危機和(he)(he)(he)經濟(ji)衰(shuai)退對造(zao)船(chuan)、集(ji)裝箱(xiang)、海(hai)(hai)(hai)運行(xing)(xing)業(ye)造(zao)成一定(ding)沖擊，相應地，涂(tu)料(liao)行(xing)(xing)業(ye)也(ye)受到負面(mian)影響。但是，“十二五(wu)”沿海(hai)(hai)(hai)諸(zhu)省從(cong)遼寧、山東(dong)(dong)、江蘇至(zhi)浙(zhe)江、福建(jian)和(he)(he)(he)廣東(dong)(dong)、廣西皆出臺了發(fa)展海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)經濟(ji)的(de)宏偉計劃，涵(han)蓋海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)運輸(shu)包括造(zao)船(chuan)、集(ji)裝箱(xiang)、港(gang)口碼頭等(deng)基礎設施(shi)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)捕撈和(he)(he)(he)海(hai)(hai)(hai)水養殖產業(ye)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)資源開發(fa)即(ji)油氣勘探由(you)近海(hai)(hai)(hai)走(zou)向深海(hai)(hai)(hai)，沿岸和(he)(he)(he)離岸風(feng)電(dian)開發(fa)至(zhi)2020年達到70 GW，沿海(hai)(hai)(hai)交通基礎設施(shi)建(jian)設除正在建(jian)港(gang)珠澳跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)、泉(quan)州(zhou)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)外，還將建(jian)煙(yan)旅(lv)、海(hai)(hai)(hai)陽等(deng)幾座跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)，沿岸的(de)石油化工廠、海(hai)(hai)(hai)水冷(leng)卻發(fa)電(dian)廠、核電(dian)廠等(deng)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)工程相關(guan)鉆井平臺、管(guan)道、存儲設備、工程船(chuan)及配套(tao)設施(shi)等(deng)。海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)是最大(da)、最嚴(yan)酷的(de)腐蝕環(huan)境，而且從(cong)北(bei)部(bu)渤海(hai)(hai)(hai)至(zhi)南海(hai)(hai)(hai)腐蝕環(huan)境變(bian)化很大(da)，所有相關(guan)的(de)設備鋼結構和(he)(he)(he)混凝土都必(bi)須采用防腐涂(tu)料(liao)和(he)(he)(he)涂(tu)裝體系進行(xing)(xing)保護。

海洋(yang)防(fang)腐(fu)蝕涂(tu)(tu)層質(zhi)(zhi)量(liang)的核心價(jia)值(zhi)即可(ke)靠(kao)(kao)性，不僅由(you)涂(tu)(tu)料產品的質(zhi)(zhi)量(liang)保證體系決定(ding)，而更(geng)多地依賴于(yu)涂(tu)(tu)層配套體系、涂(tu)(tu)裝(zhuang)工藝和現場管理(li)、涂(tu)(tu)裝(zhuang)標準和檢測方法（包括(kuo)涂(tu)(tu)層耐久性能加速評價(jia)方法、快(kuai)速可(ke)靠(kao)(kao)現場涂(tu)(tu)裝(zhuang)質(zhi)(zhi)量(liang)控制檢驗方法）的發(fa)展。

因此，海洋(yang)防腐蝕涂(tu)(tu)料的(de)發展趨勢必須從涂(tu)(tu)料涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)一體(ti)化(hua)，為在(zai)不同(tong)腐蝕環境和(he)涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)環境的(de)裝(zhuang)(zhuang)備和(he)設施做整體(ti)防腐蝕涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)設計出發，以滿足不同(tong)用戶對涂(tu)(tu)層可靠(kao)性和(he)耐久性的(de)要求，以及滿足涂(tu)(tu)料和(he)涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中節(jie)能減排、安全和(he)環保（包括涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)環境和(he)海洋(yang)生態環境）、提(ti)高涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)效率(lv)、降低成(cheng)本等多方(fang)面的(de)需求。針對不同(tong)產(chan)業要求制定(ding)相(xiang)應的(de)產(chan)品(pin)、配(pei)套體(ti)系發展方(fang)向和(he)涂(tu)(tu)裝(zhuang)(zhuang)工藝(yi)及標準，即提(ti)供完整的(de)解決防腐方(fang)案。下(xia)面將(jiang)分(fen)別針對不同(tong)海洋(yang)產(chan)業的(de)領域展開敘述(shu)。

1  船舶涂(tu)料及(ji)(ji)涂(tu)裝體系的現狀(zhuang)及(ji)(ji)發展

船舶(bo)涂料包括遠洋和近(jin)海船舶(bo)、漁船、艦船、游艇等，它(ta)們對涂料和配(pei)套體系有不同要求。

1.1  遠洋和(he)近海船(chuan)舶涂(tu)料市場及發展

經過(guo)近10年(nian)造船(chuan)行業的快速發展，我(wo)國(guo)現在(zai)超過(guo)韓國(guo)、日(ri)本成為(wei)世(shi)界(jie)第一造船(chuan)大國(guo)。表1為(wei)至2013年(nian)6月30日(ri)世(shi)界(jie)造船(chuan)業狀況。

受(shou)世(shi)界經濟復蘇乏力和世(shi)界貿易不振影響，近兩(liang)三(san)年(nian)新造(zao)船訂單(dan)和手持訂單(dan)下(xia)降，盡(jin)管2013年(nian)上半年(nian)訂單(dan)增長(chang)，但(dan)增幅收窄。另外(wai)造(zao)船價格(ge)持續下(xia)跌，2013年(nian)可(ke)能(neng)觸(chu)底反彈(dan)，中(zhong)國(guo)造(zao)船行(xing)業產能(neng)嚴重過剩，最多達到3000多家造(zao)船廠，專家預(yu)測至(zhi)“十二五”末通過兼(jian)并重組、優化產業結構(gou)，船廠可(ke)減少(shao)至(zhi)1000多家。同時與韓國(guo)造(zao)船行(xing)業相(xiang)比(bi)，盡(jin)管我國(guo)手持定單(dan)量比(bi)較大(da)但(dan)以中(zhong)低端(duan)散貨輪為主，而韓國(guo)在中(zhong)高端(duan)的LNG、大(da)型(xing)集裝箱船和海(hai)洋(yang)工程船方面占有(you)優勢，因此其總價值(zhi)超過我國(guo)。

2013年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)國(guo)家信息(xi)產業(ye)部已經(jing)頒(ban)布3年(nian)(nian)內造船(chuan)(chuan)行業(ye)結構調整(zheng)和(he)升(sheng)級的(de)規劃和(he)要求，這也對船(chuan)(chuan)舶(bo)涂料及涂料體系的(de)發展提出更高的(de)要求。受造船(chuan)(chuan)行業(ye)下行及不確(que)定性的(de)影響(xiang)，我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)涂料的(de)市場受到較大的(de)沖擊，其銷(xiao)售量(liang)2011年(nian)(nian)為50萬t，2012年(nian)(nian)銳(rui)減至38萬t，2013年(nian)(nian)可(ke)能略(lve)有回(hui)升(sheng)但前景(jing)不確(que)定。

其中，中船(chuan)(chuan)(chuan)重工12家(jia)(jia)船(chuan)(chuan)(chuan)廠占(zhan)26.9%，中船(chuan)(chuan)(chuan)CSIC8家(jia)(jia)船(chuan)(chuan)(chuan)廠占(zhan)13.3%，6家(jia)(jia)合(he)資船(chuan)(chuan)(chuan)廠2.9%，6家(jia)(jia)外資船(chuan)(chuan)(chuan)廠8.0%的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)尚可，其他112家(jia)(jia)船(chuan)(chuan)(chuan)廠占(zhan)48.9%，其狀(zhuang)況普遍不佳，許多面(mian)(mian)臨破產。船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)涂料(liao)發展面(mian)(mian)臨諸多的(de)(de)挑戰。首先是全球不斷推出的(de)(de)新法規/新標準(zhun)要求，例如：

—IMO PSPC 壓(ya)載艙涂(tu)層(ceng)性能(neng)(neng)標準WST（修改(gai)版）；—原油油船(chuan)(chuan)貨油艙涂(tu)層(ceng)性能(neng)(neng)標準COT，2013年1月1日正式實施(shi)；—IMO BWMS壓(ya)載水(shui)處理與壓(ya)載涂(tu)層(ceng)的問題；—IMO Biofouling海生物異域遷移(yi)；—EEDI新船(chuan)(chuan)能(neng)(neng)效設計指數和EEOI船(chuan)(chuan)舶能(neng)(neng)效運營(ying)指數，與防(fang)污(wu)涂(tu)料密切相關。

國(guo)內(nei)環保部、中國(guo)船(chuan)級社也相應(ying)跟進(jin)：禁止使用(yong)含有(you)機(ji)錫/DDT船(chuan)底防(fang)污(wu)涂(tu)(tu)料，公布(bu)的“雙高”產品(pin)目(mu)錄包括含鉛(qian)、鉻顏料的防(fang)腐涂(tu)(tu)料等。其中限制使用(yong)含氧(yang)化(hua)亞銅防(fang)污(wu)涂(tu)(tu)料有(you)些超前(qian)，在(zai)沒有(you)成熟可靠的非銅防(fang)污(wu)解決方案下(xia)，氧(yang)化(hua)亞銅至少(shao)還將應(ying)用(yong)15～20 a。

從產品的(de)(de)(de)開發和(he)創新角度，首當(dang)其沖的(de)(de)(de)仍然是環(huan)境和(he)生態友(you)好的(de)(de)(de)長效(xiao)5 a以上船(chuan)底(di)防(fang)污涂(tu)料(liao)(liao)。其中有(you)(you)代表(biao)(biao)性的(de)(de)(de)是：國際油漆有(you)(you)機(ji)硅(gui)彈性體(ti)低(di)表(biao)(biao)面能防(fang)污涂(tu)料(liao)(liao)、海虹老人氧化亞銅納(na)米材料(liao)(liao)改性慢釋(shi)型無錫SPC，以及佐敦(dun)的(de)(de)(de)丙烯酸有(you)(you)機(ji)硅(gui)SPC。防(fang)腐涂(tu)料(liao)(liao)產品系(xi)列以高固(gu)含（體(ti)積分數）＞60%、無溶劑環(huan)氧和(he)PU為主。由于對底(di)材處(chu)理(li)和(he)施工(gong)環(huan)境要求高，涂(tu)層可靠性難保證，因此(ci)水性防(fang)腐涂(tu)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)應用(yong)有(you)(you)限。從提高效(xiao)率、保證質量(liang)要求出(chu)發，快(kuai)干型低(di)表(biao)(biao)面處(chu)理(li)用(yong)通(tong)用(yong)型防(fang)腐底(di)漆發展很快(kuai)，甚至(zhi)占到某些公司銷量(liang)的(de)(de)(de)30%。

1.2  漁船涂料市場及產品開發

據農業部(bu)統(tong)計，我國現有(you)小(xiao)于500馬(ma)力的(de)漁(yu)(yu)船(chuan)約30萬條(tiao)，正在(zai)發展大于3000 t的(de)遠洋漁(yu)(yu)船(chuan)。小(xiao)船(chuan)捕撈能力嚴重過剩，影(ying)響近海捕撈業可持(chi)續發展，除了采取每年禁(jin)漁(yu)(yu)期外，今后(hou)5 a減少漁(yu)(yu)船(chuan)至20萬條(tiao)勢(shi)在(zai)必行。

我國漁船涂料(liao)的總量約(yue)3萬t/a，使用(yong)有效(xiao)期(qi)小(xiao)船為1～1.5 a，遠洋船為3～5 a與遠洋輪要求相近(jin)。漁船涂料(liao)由(you)農業部漁政(zheng)局(ju)監管。這是極端競爭性、對性能/價格比要求極高的市(shi)場，跨國公(gong)司(si)未進入，由(you)沿(yan)海的中小(xiao)涂料(liao)企業如上海開林、浙(zhe)江魚童、飛輪、珠(zhu)化等數十家(jia)公(gong)司(si)占(zhan)據。

從2006年1月開始，環保部為(wei)履行(xing)斯(si)德哥爾(er)摩國際公約(yue)——禁止使用持久(jiu)性有(you)機污染物。首先是(shi)為(wei)禁止使用含(han)DDT防污涂料而成立履約(yue)辦，并爭取到聯合國2000多萬美元的(de)(de)資(zi)助。開發性價比高的(de)(de)不(bu)含(han)DDT的(de)(de)漁船防污涂料是(shi)困難的(de)(de)任務，項目執行(xing)7年多尚(shang)未取得滿意的(de)(de)結果。

1.3  艦船涂(tu)料

未來十年(nian)是(shi)艦(jian)船和(he)艦(jian)船涂(tu)料(liao)發展的(de)(de)(de)黃金時(shi)期。艦(jian)船的(de)(de)(de)大(da)型化(hua)和(he)高性(xing)能要求對艦(jian)船涂(tu)料(liao)的(de)(de)(de)開發和(he)創新注入新的(de)(de)(de)活力(li)。大(da)于6000 t的(de)(de)(de)大(da)噸位導彈驅逐艦(jian)、護衛艦(jian)、巡洋(yang)艦(jian)、兩棲登陸艦(jian)、2萬t以上的(de)(de)(de)補給(gei)艦(jian)，直至(zhi)航母戰斗群(qun)等水面艦(jian)艇(ting)，以及先進的(de)(de)(de)隱身常規(gui)動(dong)力(li)和(he)核潛艇(ting)等近幾年(nian)呈(cheng)井噴式的(de)(de)(de)發展。

艦船涂料(liao)(liao)是(shi)為軍工(gong)配(pei)套(tao)的特種涂層材(cai)料(liao)(liao)中用量最大、品種最多的領域(yu)，它包括新造(zao)艦船和(he)維修兩大產品系列，2002年我國已制定(ding)艦船涂料(liao)(liao)整(zheng)體配(pei)套(tao)體系標(biao)準和(he)涂裝(zhuang)標(biao)準，并不(bu)斷修訂。從使用量來(lai)看(kan)，維修用涂料(liao)(liao)遠大于(yu)新造(zao)船，但后者(zhe)對高性能新產品要(yao)求更高。艦船涂料(liao)(liao)的市場(chang)容量約6000～8000 t/a，并呈上升趨勢。

艦船(chuan)(chuan)涂(tu)料以高性能、特(te)殊功能和高可靠性為主要(yao)特(te)點(dian)。由于(yu)(yu)軍船(chuan)(chuan)在航期短、巡航速度(du)快（30海(hai)里/h），民用船(chuan)(chuan)防污(wu)涂(tu)料不適用。開(kai)(kai)發(fa)環境友好、有(you)效期大于(yu)(yu)8 a的(de)航母用防污(wu)涂(tu)料體(ti)系(xi)(xi)，優化(hua)戰斗機甲板涂(tu)層性能，開(kai)(kai)發(fa)艦載機防腐、隱身涂(tu)層體(ti)系(xi)(xi)，盡快縮小與美軍差(cha)距是(shi)十(shi)分艱巨(ju)的(de)任務。應該承認(ren)我(wo)們在先進武器上與先進國家(jia)仍有(you)差(cha)距，時不我(wo)待，仍需(xu)努力。

1.4  游艇涂料

游艇(ting)涂(tu)料對裝飾和保(bao)護性(xing)能要(yao)求很高(gao)(gao)。由于(yu)游艇(ting)大多數時間(jian)停(ting)靠港(gang)灣，因此對船底防污涂(tu)料的環保(bao)和安全性(xing)要(yao)求更高(gao)(gao)。北歐(ou)和加拿大、美國準備立(li)法限制氧化亞銅(tong)的初期滲出率（＜40～50 μg/cm2/d）。目前國際油漆和佐敦等跨國公司有產品系列供應市場，國內企(qi)業尚未(wei)涉(she)足此市場。

2  集裝箱涂料市(shi)場分析

2.1  集(ji)裝箱行業的發展走勢

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)及涂料涂裝(zhuang)行業(ye)是一個高(gao)度集(ji)約化(hua)、生產(chan)過程高(gao)度機械(xie)化(hua)和自動化(hua)的制(zhi)造行業(ye)。世界經(jing)濟(ji)和貿易形勢與其產(chan)業(ye)發展密不可分。盡管2008年(nian)金融(rong)危機和經(jing)濟(ji)衰退對(dui)船運業(ye)造成較大沖擊，但集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)產(chan)量(liang)在2011年(nian)達到(dao)歷史第二高(gao)位，2012年(nian)造箱(xiang)(xiang)量(liang)雖然有(you)所(suo)下降仍(reng)然達到(dao)246萬TEU。2013年(nian)1-9月完(wan)成183萬箱(xiang)(xiang)，不出意外(wai)全(quan)年(nian)仍(reng)有(you)可能完(wan)成240萬箱(xiang)(xiang)。盡管不確定因素存在，但隨著(zhu)世界經(jing)濟(ji)逐步(bu)復蘇，行業(ye)仍(reng)保持220萬～250萬箱(xiang)(xiang)/a平(ping)穩波(bo)動。

2.2  集裝箱涂料市場分(fen)析

2012年(nian)我國集(ji)裝箱涂(tu)料的(de)總產銷量為24萬t。市(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額延續了(le)以往(wang)的(de)趨勢，即中遠(yuan)關(guan)西(xi)與中涂(tu)化工兩家占(zhan)據55%，海虹老人(ren)、金剛化學和(he)非主流涂(tu)料供應(ying)商(shang)占(zhan)45%，但與往(wang)年(nian)不(bu)(bu)同的(de)是(shi)，這兩個(ge)數字的(de)背后(hou)，都出現了(le)兩極(ji)分化的(de)態勢。在(zai)第一集(ji)團(tuan)，中遠(yuan)關(guan)西(xi)的(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額增加了(le)約3%，達到(dao)32%以上，中涂(tu)化工則(ze)下降(jiang)(jiang)了(le)3%；在(zai)第二(er)集(ji)團(tuan)中，海虹老人(ren)的(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)(fen)額進一步(bu)萎縮，下降(jiang)(jiang)的(de)部(bu)分被(bei)金剛化學獲得，非主流供應(ying)商(shang)仍穩定在(zai)約17%的(de)份(fen)(fen)額，是(shi)一股(gu)不(bu)(bu)容小覷的(de)力(li)量。圖1中列(lie)出了(le)2012年(nian)各涂(tu)料公司的(de)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率情況。

2013年(nian)1-9月集(ji)(ji)裝箱涂(tu)(tu)料(liao)(liao)市場份(fen)額基本不變(bian)，其中：中遠關西(xi)占(zhan)31.76%；中涂(tu)(tu)化(hua)工(gong)占(zhan)27.11%；海虹老人占(zhan)11.89%；金剛化(hua)學占(zhan)16.52%；其他占(zhan)12.72%。受(shou)經(jing)濟大環境和(he)箱價持續下行(xing)(xing)的(de)壓力，降(jiang)(jiang)低成(cheng)本和(he)確保質量(liang)對集(ji)(ji)裝箱涂(tu)(tu)料(liao)(liao)行(xing)(xing)業是嚴峻的(de)考驗。單純降(jiang)(jiang)低富鋅(xin)(xin)底漆中鋅(xin)(xin)粉(fen)含量(liang)是不可(ke)取(qu)的(de)，箱東采取(qu)更加嚴格和(he)科學的(de)驗箱程序是必然的(de)趨勢(shi)。為提高生產(chan)(chan)(chan)效率(lv)、降(jiang)(jiang)低損耗和(he)成(cheng)本，新的(de)涂(tu)(tu)料(liao)(liao)涂(tu)(tu)裝工(gong)藝(yi)將得到長足發展。中集(ji)(ji)集(ji)(ji)團(tuan)率(lv)先實現車間底漆自動輥涂(tu)(tu)、整箱排噴產(chan)(chan)(chan)業化(hua)，產(chan)(chan)(chan)生可(ke)觀的(de)社會經(jing)濟效益，得到了箱東、箱廠、涂(tu)(tu)料(liao)(liao)供(gong)應商等上下游產(chan)(chan)(chan)業鏈的(de)一(yi)致(zhi)擁護。

2.3  集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)涂料和涂裝(zhuang)的發展趨(qu)勢

日益嚴格的(de)環保法規(gui)，尤其(qi)是溶劑(ji)排放(fang)成為(wei)箱廠(chang)生死攸關的(de)大事，因(yin)為(wei)很多(duo)箱廠(chang)現處于社區包圍之中。解決問(wen)題的(de)方案無非(fei)是：一是溶劑(ji)回收(shou)，二是涂料水(shui)性化，再(zai)有搬遷(qian)這個不是辦法的(de)方法。中集集團(tuan)率(lv)先開發溶劑(ji)回收(shou)系(xi)統，回收(shou)率(lv)從最初(chu)的(de)30%提升至70%，最高可達(da)90%。這套(tao)系(xi)統目前已在(zai)全行(xing)業中推廣。

但是，更加經(jing)濟并從環(huan)保和安全角度出發(fa)仍然應重視水性集裝(zhuang)箱(xiang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)和涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)體(ti)系(xi)(xi)的開發(fa)。從21世紀初深圳維(wei)新公司推出水性集裝(zhuang)箱(xiang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)開始(shi)，美國威士伯公司發(fa)展(zhan)不含鋅粉(fen)的兩層體(ti)系(xi)(xi)，以(yi)(yi)及中(zhong)遠關西三組分水性環(huan)氧(yang)富(fu)鋅底(di)漆(qi)體(ti)系(xi)(xi)等(deng)，并在中(zhong)集集團南(nan)方、大(da)連(lian)箱(xiang)廠上線(xian)試驗。結果表明水性集裝(zhuang)箱(xiang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)體(ti)系(xi)(xi)發(fa)展(zhan)遇到瓶(ping)頸。無鋅兩層體(ti)系(xi)(xi)的性能可(ke)靠性和成本不能滿足要求。水性富(fu)鋅底(di)漆(qi)及配套(tao)體(ti)系(xi)(xi)尚待(dai)進(jin)一(yi)步完善，涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)線(xian)的干燥方法和裝(zhuang)備有(you)待(dai)改進(jin)，以(yi)(yi)適應水性涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的成膜要求。通過技術創新，假以(yi)(yi)時日水性集裝(zhuang)箱(xiang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)涂(tu)(tu)(tu)裝(zhuang)體(ti)系(xi)(xi)產業化很有(you)可(ke)能實(shi)現。

產品結構中應(ying)(ying)重視(shi)易清(qing)洗(xi)性環氧(yang)內面漆(qi)(qi)的(de)開發應(ying)(ying)用(yong)。目前清(qing)洗(xi)一個舊(jiu)箱(xiang)費用(yong)為10美元，費用(yong)可觀。中遠關西(xi)首先(xian)(xian)推出了具(ju)備易清(qing)洗(xi)性的(de)環氧(yang)內面漆(qi)(qi)，并在HAMBURG—SUD箱(xiang)上首先(xian)(xian)使用(yong)，相信(xin)其他傳統供應(ying)(ying)商也會迅速推出此類產品，以(yi)滿足箱(xiang)東的(de)需求。

3  海洋資源開(kai)發(fa)及裝備的防腐涂料涂裝體系(xi)

3.1  近(jin)海和深海油氣(qi)勘探(tan)和加工(gong)設備的防腐

除了中海(hai)(hai)油，我國沿海(hai)(hai)各省(sheng)在海(hai)(hai)洋經濟發展中都將(jiang)油氣資源開(kai)發作(zuo)為(wei)重(zhong)大(da)的戰略方向。其中除了鉆井平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)、附屬的油氣管(guan)(guan)道和儲運設施(shi)外，發達(da)國家(jia)開(kai)發使用了石油加工船即移動的石油化(hua)工廠。鉆井平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)中南海(hai)(hai)1號可(ke)達(da)3000 m深海(hai)(hai)作(zuo)業。盡管(guan)(guan)平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)防腐(fu)涂裝體系已標準化(hua)，但隨著平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)大(da)型化(hua)及深海(hai)(hai)更加嚴酷的腐(fu)蝕環境(jing)，仍面(mian)臨(lin)新的挑(tiao)戰。尤(you)其是(shi)舊平(ping)(ping)(ping)(ping)臺(tai)的維護保養面(mian)臨(lin)極端惡劣的施(shi)工環境(jing)，對(dui)涂料涂裝提(ti)出(chu)更高要(yao)求。

鉆井(jing)平臺用涂(tu)(tu)料(liao)(liao)配套體系必須經(jing)中海(hai)(hai)油海(hai)(hai)洋環(huan)境實驗(yan)室按行(xing)業標(biao)準(zhun)測(ce)試和認證。至今為止，涂(tu)(tu)料(liao)(liao)供應商主要是IP、佐(zuo)敦、立邦等跨(kua)國公司(si)，國內振華重工常州涂(tu)(tu)料(liao)(liao)公司(si)、魚童等進入維(wei)修用的涂(tu)(tu)料(liao)(liao)市場。海(hai)(hai)底(di)輸油氣(qi)管道(dao)、高性能的薄(bo)型防(fang)火涂(tu)(tu)料(liao)(liao)將是研發的重點(dian)。

3.2  沿(yan)岸和(he)離岸風電塔(ta)用(yong)涂(tu)料體系(xi)

作為清潔能源的(de)(de)重要戰略方向，風電(dian)尤(you)其是沿(yan)岸(an)風電(dian)開發(fa)是重點，至2020年將達到70 GW。而且安裝的(de)(de)風電(dian)塔(ta)為發(fa)電(dian)能力大(da)于6 MW的(de)(de)大(da)型機組。塔(ta)高(gao)大(da)于60 m，葉(xie)片(pian)長(chang)大(da)于50 m，對(dui)涂(tu)料(liao)性能要求極高(gao)，壽命大(da)于20 a。塔(ta)身外部采(cai)用環氧富(fu)鋅或(huo)噴(pen)鋁底漆(qi)(qi)＋環氧中間(jian)層＋耐候(hou)面(mian)漆(qi)(qi)，塔(ta)內(nei)面(mian)不加面(mian)漆(qi)(qi)，通(tong)常需通(tong)過(guo)N501標準或(huo)我國(guo)(guo)船級社標準檢測和(he)認證(zheng)(zheng)。而葉(xie)片(pian)涂(tu)料(liao)采(cai)用耐候(hou)聚(ju)氨酯彈性體(ti)或(huo)聚(ju)脲體(ti)系，要求極高(gao)。目前主要通(tong)過(guo)德國(guo)(guo)認證(zheng)(zheng)，其供應商主要是BASF、PPG及(ji)國(guo)(guo)內(nei)幾家合資(zi)企業，廣東中山大(da)橋已通(tong)過(guo)認證(zheng)(zheng)。塔(ta)身涂(tu)料(liao)方面(mian)，不少國(guo)(guo)內(nei)企業已經進(jin)入市(shi)場。離岸(an)風電(dian)塔(ta)的(de)(de)防腐涂(tu)層體(ti)系還要考(kao)慮飛(fei)濺區和(he)水下塔(ta)基(ji)的(de)(de)保護，可參照平臺(tai)的(de)(de)配套體(ti)系。其涂(tu)料(liao)的(de)(de)市(shi)場容量不大(da)，約4萬(wan)～5萬(wan)t，但(dan)要求高(gao)，附加值較(jiao)高(gao)。

4  沿岸(an)基礎設(she)施建設(she)的防腐蝕保護(hu)涂(tu)料

4.1  港(gang)口碼(ma)頭設施

從渤海(hai)灣至北部灣，隨(sui)著經濟(ji)發(fa)展，億噸級(ji)港(gang)(gang)口不斷增加(jia)，舊港(gang)(gang)擴容和維(wei)護、新港(gang)(gang)的建設蓬勃發(fa)展。港(gang)(gang)口碼(ma)頭主體是混凝土結構，我國在這(zhe)方面涂層(ceng)保護體系設計和材(cai)料(liao)使(shi)用都相(xiang)對滯后(hou)。盡管(guan)20世紀90年代交(jiao)通部制訂相(xiang)應的底材(cai)處理、涂料(liao)涂裝標準，近(jin)年來(lai)又進行了修(xiu)訂，但(dan)實(shi)施(shi)情(qing)況差強人意。據筆者所知，國內大中(zhong)型(xing)碼(ma)頭尚(shang)無(wu)專業防腐(fu)涂料(liao)系列(lie)產(chan)品(pin)生產(chan)供應商。通用型(xing)的環氧砂漿(jiang)和環氧中(zhong)間層(ceng)及面漆(qi)都可就(jiu)地解決。舊港(gang)(gang)口水下(xia)損(sun)傷(shang)探測方法中(zhong)科院海(hai)洋所曾(ceng)做(zuo)過研發(fa)，尚(shang)待產(chan)業化(hua)。水下(xia)使(shi)用涂料(liao)及涂裝工藝(yi)——包括水下(xia)設施(shi)的表面處理經多年開發(fa)仍處于工程化(hua)的初級(ji)階段。

4.2  跨海(hai)大橋的涂(tu)層保護體系(xi)

從(cong)2002年(nian)開始(shi)的(de)杭州灣(wan)跨海(hai)大橋(qiao)至正在(zai)建的(de)世界(jie)最長的(de)港珠澳(ao)大橋(qiao)，10多年(nian)我國從(cong)北到南建設了10余(yu)座(zuo)跨海(hai)大橋(qiao)，長度從(cong)幾公(gong)里至50多公(gong)里，還有計(ji)劃中的(de)幾座(zuo)超長橋(qiao)，建橋(qiao)的(de)技術和(he)速度處于(yu)世界(jie)領先水(shui)平。其中既有鋼結(jie)(jie)構也有混(hun)凝士結(jie)(jie)構橋(qiao)。筆者有幸參與(yu)交通(tong)部和(he)鐵道(dao)部橋(qiao)梁涂(tu)裝(zhuang)標準和(he)規(gui)范(fan)的(de)審定(ding)，每座(zuo)橋(qiao)的(de)防腐(fu)涂(tu)料涂(tu)裝(zhuang)方案通(tong)常(chang)由業主召集專(zhuan)家，針(zhen)對具體腐(fu)蝕環(huan)境和(he)涂(tu)裝(zhuang)環(huan)境，對采標和(he)涂(tu)裝(zhuang)工藝進行審定(ding)。

港珠澳大橋涂料(liao)用(yong)量總額約(yue)2億元，分(fen)別為中遠關西(xi)和佐敦(dun)中標。以前涂料(liao)供應(ying)商主(zhu)要(yao)是跨國公司，現在一些(xie)國內企業開始(shi)進入，例如2013年泉(quan)州灣大橋涂料(liao)由(you)泉(quan)州信(xin)和供應(ying)。

以上如此等等，關鍵一點就是為不同用戶提供(gong)完整的(de)解決方案，從而(er)促(cu)進(jin)我國(guo)海(hai)(hai)(hai)洋重防腐涂料及涂裝體系的(de)蓬勃發展，由(you)近海(hai)(hai)(hai)走(zou)向深海(hai)(hai)(hai)，成為真正的(de)海(hai)(hai)(hai)洋大國(guo)、海(hai)(hai)(hai)洋強(qiang)國(guo)。